マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ【試乗記】の画像18枚

最上級グレード「XDツーリング Lパッケージ」の室内。黒を基調に、シートとインパネデコレーションパネルにはピュアホワイトを用いて、スタイリッシュで洗練された雰囲気を表現した。
エンジンは1.5リッター直4ディーゼルターボのみ。105psと27.5kgmを発生させる。JC08モード燃費は21.0～25.0km/リッター。
「XDツーリング Lパッケージ」のタイヤサイズは215/50R18（写真）。ベーシックグレードの「XD」には215/60R16サイズが装着される。
すべてのグレードで6段MTの選択が可能。シフトストロークは45mm。軽快で小気味いいシフトフィールの実現を目指した。
ドライバーのアイポイント高は「デミオ」より50mm高い約1250mm。「XDツーリング Lパッケージ」にはパーフォレーションレザー（ピュアホワイト部分）とラックススエード（黒い部分）のコンビネーションシートが装着される。
後席の着座位置を前席より37mm高くして、前方が見やすく、かつ前席乗員と会話しやすい配置とした。
定員乗車時のラゲッジルームは350リッター（DIN方式、フロア下のサブトランクを含む）。後席の背もたれは6：4の分割可倒式。（クリックすると後席が倒れる様子が見られます）
サスペンション形式は前がマクファーソンストラットで、後ろがトーションビームアクスル。前サスペンションのキャスターアングルを5.0度、キャスタートレールを30mmに設定したり、ステアリングギア比を遅くしたりして、直進安定性の改善を図った。
ナチュラルサウンドスムーザーはピストンピンに圧入される、ダイナミックダンパーの一種である。ピストンとコンロッドのスモールエンド（小端部）には3.5kHz前後に振動のピークがあり、その振動エネルギーを吸収・減衰する。（写真＝マツダ）
車高が上がったぶん、重心も上がった。そこでサスペンションのロワアームの角度変更により、ロールセンターを上昇させた。また、スプリングとスタビライザーを変更してロール剛性を上げ、旋回時の安定性を向上させた。
ボディー外寸は4275×1765×1550mm。全高はタワーパーキングを考慮して1550mmに抑えられた。
6段ATのシフトセレクター。「XD Lパッケージ」ではシフトブーツにダークレッドのアクセントストライプが入る。
リアコンビネーションランプもヘッドランプと同様にLED式となる（一部グレードを除く）。4WD車の場合、ネームバッジの下に「AWD」と記される。
光線の加減によって白にもグレーにも見えるセラミックメタリック（写真）が新色として設定された。ボディー色は全8色。
マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ
マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ
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