ダイハツ・コペンローブS（FF/CVT）【試乗記】の画像20枚

「ローブS」に与えられる、スエード調表皮のレカロ製スポーツシート。写真のベージュのほか、オプションでブラックも用意される。
MOMO製の革巻きステアリングホイール。左右スポークの奥に変速用のシフトパドルが備わる。
ホイールは、BBS製の鍛造16インチアルミホイール。「ブリヂストン・ポテンザRE050A」が組み合わされる。
「コペンローブS」は、先代「コペン」の「アルティメットエディション」にあたる、スポーティーグレード。2014年12月に発売された。
中央の黄色いパーツが、ビルシュタイン製のショックアブソーバー。写真は、右フロントのサスペンションを車体前方から撮影したもの。
リアのトランクリッドには、特別な足まわりを持つことを示す、ビルシュタインのオーナメントが添えられる。
ボディーカラーは、テスト車のクリアブルークリスタルメタリックを含めて、全8色がラインナップされる。
64psと9.5kgmを発生する、0.66リッターの直3ターボエンジン。「ローブS」の燃費値（JC08モード）は標準モデルの「ローブ」と変わらず、CVT車で25.2km/リッター。
大きく分けて3つの表示ゾーンを持つ計器盤。中央には140km/hスケールのスピードメーターがレイアウトされる。
2本出しのマフラーエンドは、ノーマルモデルと変わらない。「高回転で気持ちよく響くスポーツサウンドを実現した」とうたわれる。
「アクティブトップ」と呼ばれるルーフのオープン動作に要する時間は約20秒。キャビン後方の荷室が、ルーフの収納スペースとして使われる。（写真をクリックすると、ルーフオープン時の荷室の様子が見られます）
運転席と助手席との間には、小物入れからドリンクホルダー、冊子をおさめるネットまで、一通りの収納スペースが確保される。
テスト車は、販売店オプションの「ワイドダイヤトーンサウンドメモリーナビ」を装着していた。
ダイハツ・コペンローブS
インテリアの様子。メッキされたインナードアハンドルやエアコンのノブも、「ローブS」専用のアイテムだ。
レカロ製スポーツシートのヘッドレスト。RECAROのロゴが特別感を演出する。