予防安全技術取材会は、日産追浜工場内のテストコース「GRANDRIVE」で開催された。
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予防安全技術取材会は、日産追浜工場内のテストコース「GRANDRIVE」で開催された。
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今では当たり前の装備となった自動ブレーキ。
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「エクストレイル」のエマージェンシーブレーキシステムには、センサーとしてカメラが用いられている。
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いくら相手がダミー人形だとはいえ、ノーブレーキで突っ込むのは緊張する。
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こちらは「フーガ」のカメラ。
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駐車場などで、アクセルとブレーキの踏み間違いを予防する、「踏み間違い衝突防止アシスト」も体験。
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あえて壁にしっかりと寄せて駐車したい場合などは、システムを解除する事ができるが、エンジンを再スタートさせるとシステムが再びオンの状態になるので安心だ。
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「踏み間違い衝突防止アシスト」は、以前からの技術である、バンパーに設置されるソナーをセンサーに用いている。そのため、搭載コストは最小限に抑えられるとのこと。
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ミリ波レーダーは、バンパー下部に設置される。
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「PFCW」は先行車がSUVなどで、2台先のクルマが目視できない場合に真価を発揮する。
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2台先のクルマが急停止し、先行車がハンドル操作でかわした場合、目の前に突然停止車両が現れることになるが、「PFCW」は事前に警報し、ドライバーに注意を促す。
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60km/hからのエマージェンシーブレーキ作動は、なかなかの迫力だった。
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『第300回：自動運転もすぐそこに!? 日産予防安全技術取材会の会場から』の記事ページへ戻る
