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2015年4月のニューヨークオートショーでお披露目された「ボクスター スパイダー」。日本では4月15日に予約受注が開始された。車両価格は1012万円。
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ギアボックスは6段MTのみ。「ケイマンGT4」と同様に、シリーズで最も小さい直径360mmのステアリングホイールが装着される。
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初代「ボクスター スパイダー」と同様に、ソフトトップの後端が“フィン”を思わせる独特なデザインとなる。
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「ボクスター スパイダー」の精神的源流「718スパイダー」。
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ソフトトップは従来型と同様に、軽量化を目的に手動開閉式となる。ただし構造が改められ、格段に開閉しやすくなった。
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リアトランクの容量は標準型「ボクスター」と同じ130リッター。
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標準で装着されるスポーツバケットシート（日本仕様の場合）。オプションでカーボン製のフルバケットシートも選べる。
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加速性能は0-100km/hが4.5秒で、0-200km/hが14.8秒。最高速は290km/h。
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6段MTのギア比は最終減速比を含めて「ケイマンGT4」と同じ。
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中央のタコメーターのレッドゾーンは7600rpmから。スピードメーターの表示は300km/hまで。
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勇ましい排気音を発する“デュアルチューブ”のスポーツエキゾーストシステムが中央に配置される。
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電子制御ダンパーのPASMは装着されず、車高が20mm低くなるスポーツサスペンションが採用されている。
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タイヤサイズは前が235/35ZR20（写真）、後ろが265/35ZR20。
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シートのヘッドレストと、左右の“フードカバーフラップ”に「Spyder」の文字。「Spider」ではなく「Spyder」とつづるのもポルシェの伝統。
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テールエンドには可動式のスポイラーが備わる。ちなみにボディーのCd値は0.33。
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ポルシェ・ボクスター スパイダー
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『ポルシェ・ボクスター スパイダー（MR/6MT）【海外試乗記】』の記事ページへ戻る
