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標準車の最上級グレードである「ソリオ ハイブリッドMZ」。新型ソリオでは、標準車の「G」を除く全グレードにマイルドハイブリッドシステムが搭載されている。
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「ソリオ ハイブリッドMZ」のインテリア。前席の居住性を高めるためにダッシュボードは圧迫感を抑えたデザインとされており、またメーターは運転席の前方からインパネの中央に移されている。
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新型「ソリオ」のハイブリッドシステムは、軽乗用車用の「S-エネチャージ」をベースにISG（モーター機能付き発電機）の出力とトルクを3.1ps/1000rpm、5.1kgm/100rpmに高めたものだ。
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「ソリオ バンディット」のボディーカラーは全7色。「ファーベントレッド」と「プレミアムシルバーメタリック」には、オプションで「ブラック2トーンルーフ」仕様も用意されている。
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新開発のプラットフォームや高張力鋼板、超高張力鋼板の採用などにより、新型「ソリオ」は従来モデルよりおよそ100kgの軽量化を実現。車重は全ての仕様で1トンを切る。
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「ソリオ ハイブリッドMZ」のフロントシート。新型ソリオでは、全グレードで運転席にシートヒーターを標準装備。4WD車では助手席にも備わる。
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後席には左右独立式のスライド／リクライニング調整機構が採用される。標準車の「G」を除く全車にアームレストやピクニックテーブル、ロールサンシェードが標準装備となる。
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足元の仕様は、標準車の「G」のみ165/70R14サイズのタイヤにスチールホイールの組み合わせで、そのほかのグレードはいずれも165/65R15サイズのタイヤとアルミホイールの組み合わせとなる。
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新型「ソリオ」に搭載される、新開発の「K12C」型1.2リッター直4 DOHCエンジン。最高出力や最大トルクは既存の「K12B」と同じだが、小型化と軽量化、燃費性能の向上を果たしている。
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「K12C」のカット模型。冷却効果の向上や混合気の最適化といった改良によってノッキングが抑制されており、圧縮比を従来の12.0から12.5に高めることで、燃焼効率が改善された。
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空調のコントローラーやシフトセレクターが配置されたセンタークラスター。色は標準車ではシルバーとなるのに対し、「バンディット」ではピアノブラックとなっている。
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ブラックのフロントグリルと切れ長のヘッドランプが特徴的な「バンディット」のフロントマスク。LED式のポジションランプやフォグランプが標準装備される。
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運転支援システムには軽乗用車の「スペーシア」に続き、センサーにステレオカメラを用いた「デュアルカメラブレーキサポート」が採用された。
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メーター内に表示される車線逸脱警報機能の警告。「デュアルカメラブレーキサポート」には、自動緊急ブレーキ機能に加え、誤発進抑制機能やふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能などが用意されている。
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新型「ソリオ」のラゲッジルーム。床下に深底の収納スペースを設けたり、テールゲート側から後席のスライド調整を可能にしたりと、各所に実用性を高める改善が施されている。（写真をクリックすると、シートアレンジが見られます）
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スズキ・ソリオ ハイブリッドMZ デュアルカメラブレーキサポート装着車
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スズキ・ソリオ バンディット ハイブリッドMV デュアルカメラブレーキサポート装着車
