マクラーレン570Sクーペ（MR/7AT）【海外試乗記】の画像22枚

マクラーレンの「スポーツシリーズ」とは、同社の製品の中ではベーシックかつピュアなシリーズのこと。価格的には“最も身近なマクラーレン”となる。上位に「アルティメットシリーズ」と「スーパーシリーズ」がある。
カーボン製のセンターモノコックは「スポーツシリーズ」向けに開発された「モノセルII」（単体重量80kg以下）と呼ばれるもの。乗降性が改善されている。
キャビン背後のエンジンフード部を見る。空力性能を考慮した「シュリンク・ラップト（小さく引き締まった）」と呼ばれるデザイン手法が用いられており、「フローティングCピラー」（リアウィンドウの両脇が素通しになっている）がユニーク。
マクラーレン・ロードカーの“文法”に従ってドアは跳ね上げ式（同社は「ディへドラルドア」と呼ぶ）。リアエンドには本格的なディフューザーが備わり、ただならぬ雰囲気を放つ。
アグレッシブな外観に対し、内装は一転して優雅な雰囲気。「スーパーシリーズ」と比較して室内長と室内幅が拡大されており、快適さが増している。
「スポーツシリーズ」のシート表皮はレザーが標準。カスタマイズメニューも豊富にそろう。
メーターは液晶式。3つのセクションで構成されており、中央に7インチ（スピード、エンジン回転数、ギアポジションを表示）、その両脇に各種情報を表示する3インチが配置される。（クリックするとバリエーションが見られます）。
センターコンソールにはシフトセレクターやエンジンスタート／ストップボタンが整然と並ぶ。
フロントセクションには十分な容量のラゲッジスペースが用意される。
「570Sクーペ」の動力性能は0-100km/h加速が3.2秒で、最高速は328km/h。
キャビンの背後に搭載される3.8リッターV8ツインターボユニット（570ps、61.2kgm）。シングルプレーン・クランクシャフトにドライサンプと、レーシーなスペックを誇る。
エンジンフードの後方にはエンジンオイル注油口などのサービス用リッドが用意されている。
タイヤサイズは前が225/35ZR19で、後ろが285/35ZR20。カーボンセラミック・ディスクブレーキが標準装備。
ワインディングロードを行く。ステアリングのギア比は「650S」より3～5％クイックな設定。
アルガルヴェ・サーキットを行く。全長は4.692kmで、18のコーナーからなる（四輪コースの場合）。
複雑な形状をしたフロントバンパーは躍動感を演出すると同時に、空力的に計算されつくされており、エアフローの最適化が図られている。
リアデッキの後端は「インテグレーテッドスポイラー」を形成している。
「570Sクーペ」の乾燥重量は1313kg（軽量オプション装着時）。重量配分は前42：後ろ58。
ファイティングポーズを決める「570Sクーペ」。マクラーレンらしい素直なハンドリングが信条。
マクラーレン570Sクーペ