ポルシェ911カレラS（RR/7AT）／911カレラカブリオレ（RR/7AT）【海外試乗記】の画像21枚

試乗の舞台はアフリカ北西沿岸、大西洋に浮かぶカナリア諸島のテネリフェ島。今回は「911カレラSクーペ」と「911カレラカブリオレ」を中心に試乗した。
ポルシェ独自のテレマティクスシステム、PCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント）が今回の改良を機に、日本市場にも導入の運びとなった。
テールライトの形状が奥行き感のあるものに変更された。またターボ化に伴い、リアバンパーの両端にインタークーラー用の排出ベントが設けられた。
新しい「911カレラ」の予約受け付けは日本でも2015年9月11日に開始されている。価格は「911カレラS」が1584万1000円で、「911カレラカブリオレ」は1510万円（ともに7AT仕様）。
今回新たに搭載されたターボユニットの排気量は「カレラ」「カレラS」ともに3リッター。前者では370ps、後者では420psを発生する。
「911カレラSクーペ」のインテリア。伝統のヘッドレスト一体型のスポーツシートが備わる。
ヘッドライトの周囲にLEDが埋め込まれ、写真のように円形に光るようになった。
リアスポイラーは空力特性の最適化だけでなく、インタークーラーへ空気を導くフラップとしても機能する。外気温が高いときは60km/hを超えるとスポイラーが展開して、インタークーラーへの空気の流量を増やすようになっている。
「911カレラSクーペ」（7AT）の動力性能は0-100km/h加速が3.9秒（スポーツ・プラスモード）で、最高速は306km/h。
タコメーター（中央）のレッドゾーンは7400rpmから。新エンジンの最高許容回転数は7500rpm。
「911カレラSクーペ」のタイヤサイズは前が245/35ZR20（写真）で、後ろが305/30ZR20。
新しい「911カレラ」シリーズではすべてのモデルでPASM（電子制御式可変減衰ダンパー）が標準装備となる。
「911カレラカブリオレ」（7AT）の動力性能は0-100km/h加速が4.4秒（スポーツ・プラスモード）で、最高速は290km/h。
「911カレラカブリオレ」のインテリア。日本市場では7AT仕様のみの設定。
標準のタイヤサイズは「911カレラS」が20インチとなるのに対し、「911カレラ」は19インチとなる（写真は「911カレラカブリオレ」）。
今回の改良で、リアエンジンフードのルーバーの向きが横方向から縦方向に改められた。
ポルシェ911カレラS
ポルシェ911カレラカブリオレ