マツダ・ロードスターSレザーパッケージ（FR/6AT）／ロードスターRS（FR/6MT）【試乗記】 冬だから楽しいオープンカー の画像

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2/18初日に試乗した6段AT仕様の「ロードスターSレザーパッケージ」。レザーシートやBOSE製のサウンドシステムを装備した上級グレードにあたる。

3/18「Sレザーパッケージ」のインストゥルメントパネルまわり。現行型「ロードスター」では、ダッシュボードを低く設定するために助手席のグローブボックスが省略されている。

4/18雪化粧の桜島と「ロードスターSレザーパッケージ」。

5/18現行型「ロードスター」はフロントウィンドウの位置や形状を工夫することで、乗車スペースへの不快な風の吹き込みを抑制。ウインドリフレクターを立てれば、さらに空気の流入を抑えることができる。

6/18「Sレザーパッケージ」のシート。同グレードと「RS」には、シートヒーターが標準装備となる。

7/186段ATのシフトセレクター。手前のスイッチで「SPORT」モードを選択すると、より低いギアを選択するよう変速制御が切り替わる。

8/18池田湖畔から指宿方面へ向かうワインディングロードを“そろそろ”行く。

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現行型「ロードスター」のボディーカラーは全7色。最初に試乗した「Sレザーパッケージ」のそれは、有償色の「ソウルレッドプレミアムメタリック」。

10/18すべてのグレードに設定のある6段MTは「ロードスター」専用に開発されたもの。エントリーグレードの「S」を除き、MT仕様の車両にはトルセン式LSDが装備される。

11/188スポークのアルミホイール。従来モデルでは5本だったハブボルトが、現行型では4本となったのに合わせてデザインされたという。

12/18試乗会場に並べられた「マツダ・ロードスター」。

13/182日目に試乗した「ロードスターRS」。足まわりに専用のチューニングが施された最上級グレードで、トランスミッションは6段MTのみが用意される。

14/18「RS」にはシートヒーターを備えたレカロ製のスポーツシートが装備される。

15/18「RS」のエンジンルーム。ボディー剛性を高めるため、ストラットタワーとバルクヘッドをつなぐサスタワーバーが備えられている。

16/18薩摩伝承館を背景にたたずむ「ロードスターRS」。ボディーカラーは「ブルーリフレックスマイカ」。

17/18マツダ・ロードスターSレザーパッケージ

18/18マツダ・ロードスターRS