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2/202012年8月に発売された現行型「三菱ミラージュ」。タイで生産される輸入車となる。
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3/20上級グレード「G」のインストゥルメントパネルまわり。ピアノブラックとメッキで装飾された、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングホイールが装備される。
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4/20今回のマイナーチェンジでは、ブラック塗装と切削光輝加工が施された15インチアルミホイールが新たに採用された。
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5/20テールゲートに装着された「MIRAGE」のバッジ。
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6/20大幅にデザインが変更されたフロントマスク。ボンネットの形状がよりボリューム感のあるものとなったほか、バンパーやグリルの意匠も変えられている。
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7/20フロントウィンドウに装備される運転支援システム用の赤外線レーザー。今回、衝突被害軽減ブレーキと誤発進抑制制御機構からなる「e-Assist」が全車標準装備となった。
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8/20日本仕様の「ミラージュ」のエンジンは、当初1リッター直3のみだったが、2014年12月に1.2リッター直3が追加された。今回のマイナーチェンジでは1リッターが廃止され、1.2リッターに一本化されている。
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9/20リアまわりではバンパーを大型化したほか、LED式のコンビランプを採用。空力性能と後方視認性の双方に配慮した新形状のルーフスポイラーが装備されている。
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10/20新たに採用されたメッキリング付きの3眼メーター。
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11/20インテリアではシートの意匠も変更。「G」にはサイド部にステッチを施したブラックのファブリックシートが装備される。
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12/20エンジンやCVTの細やかな改良により、燃費は従来の1.2リッターモデルから0.4km/リッター向上の25.4km/リッターに改善している。
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13/20CVTについてはクラッチ制御を見直すことでアイドリングストップからの再始動時のショックを低減させるとともに、シフトダウンのマネジメントを変更し、中間加速時のレスポンスを高めている。
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14/20ラゲッジルームでは、後席をたたんだ際の床面がよりフラットになるよう、改良が施された。（写真をクリックするとシートの倒れる様子が見られます）
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15/20ボディーカラーは全8色。テスト車には「サンライズオレンジメタリック」とともに設定された新色「ワインレッドパール」が洗濯されていた。
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16/20三菱ミラージュG
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渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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