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1/17
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2/17内装色はブラックのみ。センターパネルにブラウンウォールナットのパネルがあしらわれる。ハンドル位置は左のみの設定。
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3/17パワーユニットは、「GLC250 4MATIC」と同じ2リッター直4ガソリンターボ（211ps）にモーター（116ps）を組み合わせたもの。システム全体で320psと560Nm（57.1kgm）を生み出す。
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4/17「GLC」シリーズの最上位に位置付けられ、車両価格は「AMG GLC43 4MATIC」と同じ863万円。
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5/17充電ソケットはリアバンパーの右側、給油口は同じく右側のリアフェンダーに位置する。
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6/17走行モードは4種類から選択可能。メーターの中央にはエネルギーフローやEV走行可能距離などが表示できる。
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7/17エネルギーフローはインパネ中央のモニターでも表示可能。
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8/174種類の走行モードは、センターコンソールのスイッチ（COMANDコントローラー左側の一番手前）で切り替える。
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9/170-100km/h加速は5.9秒。EV走行は135km/hまで可能なため、高速道路でもモーターのみで走ることができる。
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10/17シートは本革が標準。
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11/17後席の定員は3人。40：20：40の分割可倒機能が備わる。
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12/17荷室の下にバッテリーが収納されているため、フロアがややかさ上げされている。そのせいで、ラゲッジ容量が395～1445リッターと、ガソリンモデル（550～1600リッター）に比べて少ない。
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13/17試乗車のボディーカラーはイリジウムシルバー。
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14/17パノラミックスライディングルーフが標準で装着される。
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15/17タイヤサイズは前後とも255/45R20。ブルーのフロントのブレーキキャリパーが「GLC350e」の目印。
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16/17メルセデス・ベンツGLC350e 4MATICスポーツ
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17/17
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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