第16回：タイヤ狂想曲 【バイパーほったの ヘビの毒にやられまして】 の画像

1/24近頃の記者の「ダッジ・バイパー」。おや、タイヤの様子が……。

2/24ニュルブルクのふもと、アデナウの街で見かけたステキな標識（？）。鈴鹿まで9365kmか。ずいぶん遠くへ来たもんだ……。

3/24現在「バイパー」が装着している「トーヨー・プロクセスR888R」。東洋ゴム工業が開発した、モータースポーツ用のSタイヤである。

4/24今回のタイヤ交換も、相模原のアメ車専門店「コレクションズ」さんにお世話になりました。ありがとうございます。写真はナイス笑顔で作業を進める店長の本多芳彦氏。

5/24羽田で両替し、ヨーロッパ出張に持参したユーロ。かの地でも、人生は畢竟（ひっきょう）、金でありました。

6/243月に開催されたオートクロス（の練習会）の様子。楽しかったけど、同時にハイパワー後輪駆動車の運転の難しさを思い知った。ちなみに写真はわがヘッポコ号ではなく、某アメ車屋さんの2代目「バイパー」。

7/24ウエット路面での定常円旋回で、すっかり汚れた「バイパー」のボディーと2011年製造の「ミシュラン・パイロットスポーツ」。このクルマで、このタイヤで、雨の日には絶対踏むまいと心に誓った。

8/24過日のオートバックス代官山入庫時に、荒川カメラマンが撮影した「ミシュラン・パイロットスポーツ」の写真。溝はまだ残っていたんだけどね……。（写真＝荒川正幸）

9/24オートバックス代官山店にて整備を受ける「バイパー」。教えてもらったタイヤの組み合わせは、確か前が「トーヨー・プロクセスT1R」で、後ろが「ニットー・インヴォ」だった気がする。（写真＝荒川正幸）

10/24イタリアのピレリといったらもう、欧州製高級車御用達のブルジョアなタイヤである。写真はお値段1774万円の「メルセデスAMG E63 4MATIC＋」に装着された「ピレリPゼロ」。

11/24こちらも欧州製高級車の御用達のミシュラン。海外向けの「パイロットスーパースポーツ」なら、記者のバイパーでも履けるサイズがラインナップされている。

12/24「ダッジ・チャレンジャーSRTデーモン」に装着されたニットーのドラッグレース用ラジアルタイヤ「NT05R」。

13/24タイヤのことを相談すべく「コレクションズ」さんを訪問。工場の中は相変わらず「バイパー」でいっぱいである。アメリカ人に「この写真はニッポンのお店です」と言っても、絶対に信じてくれないだろうな。

14/24ある日の某巨大価格比較サイトにて、何の気なしに305/30R19サイズのタイヤを検索した結果がこちら。「あらピレリって意外と安いのね」と思っていたら、一番安かったのは「トーヨー・プロクセスR888R」だった。トーヨータイヤのコスパは、素直にすごいと思う。

15/24トーヨーのSタイヤである「プロクセスR888」。かつては「トランピオR888」という名で販売されており、「バイパー」みたいなトンデモカーにも装着できるSタイヤとして、長らく、多くのオーナーに親しまれていたらしい。

16/24アイドラーズとかSCCJとかのかいわいでは知られている本多氏の「バイパーGTS-R」。今はフージャーのレーシングラジアルにご執心の様子。

17/24いよいよ交換作業スタート。今までありがとう。さよならミシュラン！

18/24タイヤチェンジャーでHREのホイールに「プロクセスR888R」を装着する本多氏。なぜ「R888」ではなく「R888R」となったのかは、本文の通りである。

19/24お次は専用の計測器でタイヤとホイールのバランスをチェック。偏りを解消するため、ホイールの内側に鉛の重りを付けていく。

20/24本多氏「バランスの調整をしていると、各メーカーのホイールの精度が如実に分かりますね。BBSとかは、そんなに重りをつける必要がありませんからね」
ほった「HREはどうなんですか？」
本多氏「……」

21/24左リアのタイヤを装着する本多氏。「大径タイヤの交換ってホント大変なんですよ。ウチの機材だと30インチまで脱着できるけど、正直、1本1万円くらいもらわないとやりたくないですね（笑）」

22/24わが「バイパー」用のリアタイヤ。イン・アウトの指定はあるくせに、右用も左用もトレッドパターンの向きが一緒なので、装着時には写真のように、左右で向きが逆になる。

23/24わが「バイパー」に装着された右前輪の「プロクセスR888R」。排水性とか、いろいろ気になる見た目となっているが、今のところは問題なく走ってくれている。

24/24「プロクセスR888R」を装着した「バイパー」で、ふたたびアメ車メインの走行会、オートクロスに参加。次回はそのグリップ性能をリポートさせていただきます。