マクラーレン720S（MR/7AT）【海外試乗記】 最善のスーパースポーツ の画像

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2/252017年3月のジュネーブショーでデビューした「720S」。日本でも同じく3月にお披露目されている。

3/25イタリア・ローマ郊外にあるヴァレルンガ・サーキットと、その周辺の一般道が試乗の舞台だ。

4/25エンジン冷却用の空気は、ドアの上面に設けられたスリット状のエアインテークから取り込む。そのためボディーサイドにはインテークが設けられていない。

5/25エアインテークと一体でデザインされたヘッドライト。光源はLED。

6/25試乗車のボディーカラーは「メンフィスレッド」。

7/25マクラーレンのトレードマークである跳ね上げ式のドアは、ヒンジ位置を見直すことにより、全開時に必要な横方向のスペースを従来比で155mm抑えている。

8/25カーボンとアルカンターラでまとめられたスポーティーな室内。可倒式のメータークラスターが採用されている。

9/25「モノケージII」を車体中心部に配したカーボンシャシーの採用により、軽量化だけでなく、車内のスペースも改善した。

10/25「モノケージII」の単体写真。軽量化に大きく貢献しており、車両の乾燥重量を1283kgに抑えることができたという。

11/25新しいM840T型4リッターV8ツインターボエンジンは720psと770Nmを生み出す。トランスミッションは7段のデュアルクラッチ式AT。

12/25動力性能は0-100km/h加速が2.9秒で、最高速は341km/h。

13/25可動式（折りたたみ式）のメータークラスターを見る。これは通常時のフルディスプレイモード。

14/25スリムディスプレイモードにすると、表示はギアポジション、エンジン回転、速度などに限られる。

15/25フロントフードの下には150リッターのラゲッジスペースが隠れている。

16/25コックピットの背後にも簡易的なラゲッジスペースが用意される。容量は210リッター。

17/25シャシーコントロールのPCCはPCCIIに進化。そのドライビングモードはコンフォート、スポーツ、トラックから選択できる。

18/25ヴァレルンガ・サーキットはローマの北、約30kmに位置する。一周4085mでコーナー数は12。テクニカルなコースとして知られる。

19/25バリアブル・ドリフト・コントロールのオン／オフと、ドリフトアングルの設定はセンターモニターで行う。

20/25ヴァレルンガ・サーキットのライトハンダーでファイティングポーズを決める「720S」。

21/25タイヤサイズは前が245/35R19で、後ろが305/30R20。

22/25ブレーキはカーボンセラミックディスクが標準。制動性能は100-0km/hが2.8秒（制動距離は29.7m）、200-0km/hが4.6秒（同117m）と発表されている。

23/25「720S」の車両価格は3338万3000円から。標準グレードのほか、上位グレードとして「パフォーマンス」と「ラグジュアリー」の計3タイプが用意される。

24/25マクラーレン720S

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