第122回：合成音は是か非か 【カーマニア人間国宝への道】

新世代スーパーカーの楽しみ方

ということで、懐かしのスポーツカー加速対決は、ウルトラ驚愕（きょうがく）の結果を残して終了した。20世紀製のスポーツカーは、今からすれば実に牧歌的な性能だったがゆえに、どっちが速いかが大事だし、今ごろになって対決する甲斐（かい）もあったのだ！

でも、「フェラーリ488GTB」と「マクラーレン720S」のどっちが速いかなんて、正直まったくどうでもいい。どっちも速すぎてどうにもならないので。

以前も書きましたが、オッパイは大きいほどいいってもんじゃない。限度というものがある。現代のスーパーカーはその限度を超えてしまった……。

こうなると、「もはやスーパーカーも、速さじゃないだろう」という考え方が出てくるのが自然だ。

でも、そんなスーパーカーあるのか？

一応あるのですね。

ひとつは、「ホンダS660」。もうひとつは、「BMW i8」だと、考えております。

S660については、実際購入もしましたし、すでにいろいろ書いてきましたが、速さじゃないと言いつつも、あまりにもエンジンに面白みがなく、チューニングも難しいということで、半年で手放してしまいました。

本当のホントに、速さは要らないと思って買ったんだけどなぁ。フィーリングだけでいいから、もうちょいエンジンが楽しければなぁ。そうすりゃ本当にすばらしい新世代スーパーカーなんだけど。

ホンダさん、足まわりとかはもういいから、S660のエンジンをなんとかしてください！ パワーじゃなくフィーリングだけでいいので！ NAにして1万回転までブチ回るようにするとか。ムリか。

フェラーリ488GTB

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マクラーレン720S

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筆者のかつての愛車「ホンダS660」（左）と「フェラーリ458イタリア」（右）。

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「ホンダS660」の開発責任者、椋本 陵氏と。

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BMW i8に初試乗

もう一方の雄、BMW i8。これが出たのはもう5年も前だけど、不肖ワタクシ、ようやく最近になって、ロードスターに乗る機会がありました。

i8はプラグインハイブリッドカーで、エンジンは3気筒1500ccターボ。最高出力はわずか231psだ。

一方我が「フェラーリ328GTS」のエンジンは、V型8気筒という大層な構造を持ち、排気量は3200ccもある。それでたったの270ps！ 1.5リッターでそれに迫る馬力を出しているのだから、さすが現代のクルマである。

最大トルクにいたっては32.6kgmと、328の31.0kgmを上回っている。スゲー！ しみじみ技術の進歩ですなぁ。

i8はこれにプラスして、前輪を駆動する143psのモーターが備わり、システム最高出力は374psとなっている。

車両重量は、超軽量なカーボンモノコックボディーながら、プラグインバッテリーを積んでるので、1595kg（DIN規格・ロードスター）と結構重く、パワーウェイトレシオは4.26kg/psにすぎない。フェラーリ328が5.00kg/psなので、大差ないとも言える。

つまりi8は、現代のスーパーカーとしては非常に遅いはず！

i8は、近ごろのスーパーカーの狂った馬力競争に愛想をつかして、エコ＆サステイナブルな方向に向きを変えた、新世代スーパーカーなのだ。出たの5年も前だけど。それに今ごろ乗ってて本当にスミマセン。

「BMW i8ロードスター」に試乗！（写真＝池之平昌信）

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「BMW i8ロードスター」は2017年11月のロサンゼルスモーターショーで発表された。（写真＝池之平昌信）

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エンジンとモーターを合わせたシステム最高出力は374ps。（写真＝池之平昌信）

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i8の合成音はイイ！

で、初めてi8に乗ってみてどうだったか。

すばらしかったです！

エンジンは3気筒1.5リッターターボだけど、電気モーターの加勢もあって、加速はとってもちょうどいい感じ。

そして音！ これがすごい！ スポーツモードにすると、車内にも車外にもスピーカーから合成音を出しまくりで、まるで古典的なスーパーカーみたい！

合成音というと、当然否定的に捉える方もいらっしゃるでしょう。私もそうです。

でもi8の合成音はとってもイイ！ 特に車外にも音を出すところがイイ！　

こういうのって、だいたい車内だけだったでしょ。「スカイライン」とか。それってやっぱり、最初は「うわ～、気持ちいい音だな～」って思っても、ふと我（われ）に返った瞬間、悲しみが襲ってくるんだよね。オレなにやってんだって。

考えてみりゃ、カーオーディオだって車内だけで聴くもので、それで十分満足だし、逆に車外まで聞こえちゃったら恥ずかしい。例えば私のような中高年が、ユーミンとか山下達郎とかYMOとか、懐かしの青春ミュージックをボリューム＆窓全開で走ってたら、かなりとっても恥ずかしい！

でもなぜか、エンジンサウンドが車内にだけ響くと、悲しくなってしまうのです。

それは単なる固定観念だ、エンジンサウンドだって車内だけでいーじゃないか！ もち合成音で！ シンセサイザーだと思えば！ というのが合理的な考え方だとは思うのですが、やっぱりどうしてもちょっぴり悲しくなる。

その点i8は、車外にも合成音を鳴らしてくれる！ そのサウンドのデキもイイ。まったくもってホンモノみたい。

なにせあのスーパーカールックだ。フツーの人はまさかあれが合成音だとは絶対に思わない。カーマニア以外は確実にだませる！ それで十分じゃないか！ 

そう思いつつ、やっぱりどうしてもどこかに哀愁を感じてしまうのは、このi8ロードスターの車両本体価格が、2234万円だからでしょうか。

（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）

「i8ロードスター」の走りに感動！（写真＝池之平昌信）

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「i8ロードスター」（左ハンドル車）のインテリア。

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BMW i8ロードスター

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