-
1/28
-
2/28今回はガソリン仕様の上級グレード「HSEラグジュアリー」に試乗。車両価格は881万円。
-
3/28「ディスカバリー」の伝統のインパネデザインが、モダンに再解釈された。各部に本物のウッドやメタルが使用されている。
-
4/28340psと450Nmを生み出す3リッターV6スーパーチャージド・ガソリンユニット。
-
5/28試乗車のボディーカラーは「サントリーニブラック」。オプションの21インチホイールを履いている。
-
ランドローバー ディスカバリー の中古車webCG中古車検索
-
6/28「HSEラグジュアリー」グレードにはウィンザーレザーのシートが装着される。
-
7/28トランスミッションは8段AT。ダイヤル型シフトセレクターの手前に、走行モードを切り替える「テレインレスポンス2オート」(オプション)のセレクターが設置されている。
-
8/282列目シートにはスライドとリクライニングのほか、6:4の分割可倒機構が備わる。
-
9/28オプションとして用意される3列目シート。「リモートインテリジェントシートフォールド」機能を使えば、タッチスクリーンのほか、スマートフォンのアプリを使ってシートが展開できる。
-
10/28動力性能は0-100km/h加速が7.1秒で、最高速は215km/h(ヨーロッパ仕様の参考値)。
-
11/28メーターはオーソドックスな2眼式。
-
12/28全モデルに電子制御エアサスペンションが標準で備わる。センターモニターで4WDドライトレインの状況をモニタリングが可能。
-
13/28試乗車のタイヤサイズは275/45R21(オプション)。
-
14/28サラウンド(360度ビュー)カメラシステムは標準装備。ACCや車線逸脱警告、ブラインドスポットアシストなどの先進運転支援システムはオプションとして用意される。
-
15/28「HSEラグジュアリー」では電動パノラミックルーフが標準で備わる。
-
16/28ラゲッジスペースの容量は7シート状態で258リッター。2列目と3列目を倒せば、最大で2406リッター(写真)まで拡大可能。
-
17/28標準で備わる「電動インナーテールゲート」。荷物の積み下ろしを楽にするだけでなく、荷物が多い時の固定具にもなる。
-
18/28今回の試乗距離は約210km。燃費は6.8km/リッター(満タン法)となった。
-
19/28ランドローバー・ディスカバリーHSEラグジュアリー(ガソリン)
-
20/28
-
21/28
-
22/28
-
23/28
-
24/28
-
25/28
-
26/28
-
27/28
-
28/28

笹目 二朗
ランドローバー ディスカバリー の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
MINIジョンクーパーワークス(FF/7AT)【試乗記】 2025.10.11 新世代MINIにもトップパフォーマンスモデルの「ジョンクーパーワークス(JCW)」が続々と登場しているが、この3ドアモデルこそが王道中の王道。「THE JCW」である。箱根のワインディングロードに持ち込み、心地よい汗をかいてみた。
-
ホンダ・アコードe:HEV Honda SENSING 360+(FF)【試乗記】 2025.10.10 今や貴重な4ドアセダン「ホンダ・アコード」に、より高度な運転支援機能を備えた「Honda SENSING 360+」の搭載車が登場。注目のハンズオフ走行機能や車線変更支援機能の使用感はどのようなものか? 実際に公道で使って確かめた。
-
ホンダ・プレリュード(FF)【試乗記】 2025.10.9 24年ぶりに復活したホンダの2ドアクーペ「プレリュード」。6代目となる新型のターゲットは、ズバリ1980年代にプレリュードが巻き起こしたデートカーブームをリアルタイムで体験し、記憶している世代である。そんな筆者が公道での走りを報告する。
-
日産リーフB7 X(FWD)/リーフB7 G(FWD)【試乗記】 2025.10.8 量産電気自動車(BEV)のパイオニアである「日産リーフ」がついにフルモデルチェンジ。3代目となる新型は、従来モデルとはなにが違い、BEVとしてどうすごいのか? 「BEVにまつわるユーザーの懸念を徹底的に払拭した」という、新型リーフの実力に触れた。
-
アストンマーティン・ヴァンキッシュ クーペ(FR/8AT)【試乗記】 2025.10.7 アストンマーティンが世に問うた、V12エンジンを搭載したグランドツアラー/スポーツカー「ヴァンキッシュ」。クルマを取り巻く環境が厳しくなるなかにあってなお、美と走りを追求したフラッグシップクーペが至った高みを垣間見た。
新着記事
-
NEW
なぜ給油口の位置は統一されていないのか?
2025.10.14あの多田哲哉のクルマQ&Aクルマの給油口の位置は、車種によって車体の左側だったり右側だったりする。なぜ向きや場所が統一されていないのか、それで設計上は問題ないのか? トヨタでさまざまなクルマの開発にたずさわってきた多田哲哉さんに聞いた。 -
NEW
トヨタ・スープラRZ(FR/6MT)【試乗記】
2025.10.14試乗記2019年の熱狂がつい先日のことのようだが、5代目「トヨタ・スープラ」が間もなく生産終了を迎える。寂しさはあるものの、最後の最後まできっちり改良の手を入れ、“完成形”に仕上げて送り出すのが今のトヨタらしいところだ。「RZ」の6段MTモデルを試す。 -
ただいま鋭意開発中!? 次期「ダイハツ・コペン」を予想する
2025.10.13デイリーコラムダイハツが軽スポーツカー「コペン」の生産終了を宣言。しかしその一方で、新たなコペンの開発にも取り組んでいるという。実現した際には、どんなクルマになるだろうか? 同モデルに詳しい工藤貴宏は、こう考える。 -
BMW R1300GS(6MT)/F900GS(6MT)【試乗記】
2025.10.13試乗記BMWが擁するビッグオフローダー「R1300GS」と「F900GS」に、本領であるオフロードコースで試乗。豪快なジャンプを繰り返し、テールスライドで土ぼこりを巻き上げ、大型アドベンチャーバイクのパイオニアである、BMWの本気に感じ入った。 -
マツダ・ロードスターS(後編)
2025.10.12ミスター・スバル 辰己英治の目利き長年にわたりスバル車の走りを鍛えてきた辰己英治氏。彼が今回試乗するのが、最新型の「マツダ・ロードスター」だ。初代「NA型」に触れて感動し、最新モデルの試乗も楽しみにしていたという辰己氏の、ND型に対する評価はどのようなものとなったのか? -
MINIジョンクーパーワークス(FF/7AT)【試乗記】
2025.10.11試乗記新世代MINIにもトップパフォーマンスモデルの「ジョンクーパーワークス(JCW)」が続々と登場しているが、この3ドアモデルこそが王道中の王道。「THE JCW」である。箱根のワインディングロードに持ち込み、心地よい汗をかいてみた。