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1/22
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2/22モータースポーツでの経験を生かした特別なチューニングが施されたスポーツモデル「ヴィッツGRスポーツ“GR”」。2017年9月に発売された。
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3/22スポーティーなデザインの前席。座面と背もたれにはスエード調の表皮が、サイド部には合成皮革が採用されている。
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4/22ブラック基調のインテリア。スポーツカー「86」ゆずりの小径ステアリングホイールが装着される。
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5/22リアまわりは、スモークレンズを用いたコンビネーションランプや、ブラックの大型ディフューザーでスポーティーさが強調される。
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6/22「ヴィッツGRスポーツ“GR”」は、スポット溶接の打点を増やし、ブレースを追加することで、ボディー剛性の強化が図られている。
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7/22
ダークスパッタリング加工が施された、17インチアルミホイール。タイヤは「ポテンザRE050A」が組み合わされていた。
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8/22中央にエンジン回転計が据えられた、「ヴィッツGRスポーツ“GR”」の「シルバープレートアナログメーター」。
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9/221.5リッター直4エンジンは、最高出力109ps、最大トルク136Nmを発生する。
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10/22ディンプル加工が施された本革を使用した、シフトレバー。シフトゲートを囲むパネルは、カーボン調になっている。
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11/22「ヴィッツGRスポーツ“GR”」は、専用チューンのザックス製ショックアブソーバーを装備。車高は標準仕様の「ヴィッツ」よりも低くなっている。
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12/22前席と同様、スエード調の素材が用いられた後席。シルバーのステッチも特徴のひとつ。
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13/22荷室の様子。積載容量は、分割可倒式の後席を倒すことで拡大できる。（写真をクリックすると、荷室のアレンジが見られます）
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14/22テスト車は、ルーフエンドに「GRリアスポイラー」（8万1000円のオプション）を装着していた。
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15/22ステアリングホイールやスタートボタンは「GR」のロゴ入り。インストゥルメントパネルはカーボン調のオーナメントで飾られる。
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16/22前席の左右シート間には、スポーツモードのセレクターがレイアウトされる。
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17/22ボディーカラーは、写真の「ホワイトパールクリスタルシャイン」を含む全8色がラインナップされる。
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18/22トヨタ・ヴィッツGRスポーツ“GR”
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19/22ラジエーターを効率的に冷却すべく、スクエアなデザインの大型グリルが採用されている。
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20/22メーターパネルの照明はレッド。暗所では、その鮮やかさが一段と強調される。
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21/22前席の背もたれ中央部には「GR」のエンブレムが添えられる。
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22/22フロントドアを開けると足元にロゴマークが浮かび上がる「GR LEDアクセントライト」。1万9440円のディーラーオプションとして用意される。
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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