メルセデス・ベンツE350eアバンギャルド スポーツ（FR/9AT）【試乗記】 静かで滑らか の画像

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2/20「Eクラス」の発表から遅れること1年あまり、2017年8月にプラグインハイブリッド車の「E350eアバンギャルド スポーツ」がラインナップに加わった。セダンのみでワゴンはなし。ハンドル位置は右のみ。

3/20「アバンギャルド スポーツ」のグレード名が示すとおり、内外装ともスポーティーな仕立てとなる。内装ではAMGスポーツステアリングやレザーARTICOダッシュボード、ステンレスアクセル＆ブレーキペダルなどが標準で備わる。

4/20211ps／350Nmを生み出す2リッター直4ガソリンターボエンジンに、88ps／450Nmの電気モーターが組み合わされる。システム総出力は286ps／550Nm。

5/20「E350eアバンギャルド スポーツ」はエコカー減税により自動車重量税と自動車取得税が100％免税となる。

6/20車重は2リッターのガソリンモデルより200kg以上重い1980kg。前後軸の重量配分は49：51（車検証記載値から計算）。

7/20標準のシートはスエード調ファブリックと人工皮革のコンビシートだが、試乗車にはオプションのナッパレザーシートが装着されていた。

8/20セットオプションのレザーパッケージを選択すると、シート表皮がナッパレザーになるほか、後席シートヒーター、ブルメスターオーディオ、ヘッドアップディスプレイなどが付く。

9/20リチウムイオンバッテリーの容量は6.28kWh。トランクのフロア下に搭載される（写真の段差になっている部分）。そのため、トランクスペースは140リッター減の400リッター（VDA方式）となる。

10/20電気モーターのみで走行する「E-MODE」での走行可能距離は20.1km（メーカー値）。構造上、最高130km/hでの走行が可能。

11/20走行モードの多彩さが「E350eアバンギャルド スポーツ」の見どころ。走行モードは5つ、プラグインハイブリッドモードは4つ用意される。

12/20他の「アバンギャルド スポーツ」グレードと同様に19インチのランフラットタイヤを履く。ブルーに塗られたブレーキキャリパーが「E350e」の目印。

13/20フロントホイールアーチの後方に「PLUG-IN HYBRID」バッジが付く。

14/20動力性能は0-100km/h加速が6.2秒で、最高速は250km/h（いずれも欧州仕様車の参考値）。

15/20プラグインハイブリッドシステムは、エンジンと電気モーターを併用する「HYBRID」、電気モーターのみで走行する「E-MODE」、バッテリーの充電レベルを維持する「E-SAVE」、走行しながらバッテリーを充電する「CHARGE」の全4モードから選べる。

16/20センターモニターでエネルギーフローを表示させたところ。リチウムイオンバッテリーの充電時間は、「CHARGE」モードでの走行で、満充電まで1時間以内とうたわれている。

17/20充電ポートは車体の右後ろにある。満充電までに必要な時間は、AC200V電源使用で約4時間以内とのことだ。

18/20今回の試乗距離は300kmあまり。燃費は満タン法で9.8km/リッターとなった。

19/20メルセデス・ベンツE350eアバンギャルド スポーツ

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