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2/18新型「BMW X3」が日本に導入されたのは、2017年10月のこと。当初は今回テストした「xDrive20d Mスポーツ」のみが、遅れて2018年1月初頭に2リッターガソリンエンジンを積む「xDrive 20i」が発売された。
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3/18フロントマスクでは、大きくなったキドニーグリルと、六角形デザインのLEDフォグランプが新型の特徴。
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4/18従来型と比べると、全高は同じで全幅が＋10mm、全長は＋55mmと、ボディーサイズがわずかに拡大されている。
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5/18立体的な造形が与えられたリアコンビランプ。光源にはLEDを採用している。
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6/18スタイリッシュなSUVでありながら、アプローチアングル25.7度、デパーチャーアングル22.6度、ランプブレークオーバーアングル19.4度といった数値を誇る。ヒルディセントコントロール機能も備わる。
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7/18インテリアデザインは、他の最新のBMW車を踏襲したと言えるもの。従来型では8.8インチだったセンターディスプレイは、10.25インチへと拡大された。
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8/18メーターパネルは12.3インチのフル液晶タイプを採用。表示パターンを変更できるが、速度計やエンジン回転計、燃料計などの表示位置は固定されている。
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9/18トランスミッションは8段AT。シフトセレクターの右側には、「スポーツ」「コンフォート」「エコプロ」の3種類からなる走行モードの切り替えスイッチが備わっている。
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10/18高速道路を行く「X3 xDrive20d Mスポーツ」。アクセルの踏み増しに対して、キックダウンに頼らず加速に応じるパワフルさが頼もしい。
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11/18「X3 xDrive20d Mスポーツ」に搭載される2リッター直4ディーゼルターボエンジン。従来型の2リッターディーゼルターボから6psと20Nmアップの、最高出力190ps、最大トルク400Nmを生み出す。
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12/18テスト車には、セットオプションの「ハイラインパッケージ」に含まれるヴァーネスカレザーシートが装着されていた。
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13/18センターコンソールの収納の中には、Qi（チー）規格に対応したスマートフォンを置くだけで充電できるスペースが設置される。
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14/18今回のテストドライブでは、高速道路を中心に450kmあまりを走行。40リッターの軽油を消費し、満タン法で11.5km/リッターの燃費を記録した。
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15/18荷室の容量は550リッターから1600リッター。後席のシートバックは4：2：4の分割可倒機構を備えている。
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16/18タイヤサイズは245/50R19で、テスト車はランフラットタイヤの「ヨコハマ・アドバン スポーツZ・P・S」を履いていた。ホイールデザインは「Mスポーツ」専用。
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17/18BMW X3 xDrive20d Mスポーツ
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河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
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