スズキSV650X ABS（MR/6MT）【レビュー】 “らしさ”が足りない の画像

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2/12どこか懐かしいカフェレーサースタイルが特徴の「スズキSV650X」。2016年のモーターサイクルショーで発表した「SV650ラリーコンセプト」の進化モデルに当たり、2017年の東京モーターショーで初披露。2018年1月に発売された。

3/12車名からも分かるとおり、ベースとなったのはVツインエンジンのネイキッドモデル「SV650」である。

4/12液晶メーターをはじめとした装備類は基本的に「SV650」と共通。スターターボタンを押しっぱなしにせずとも、ワンプッシュでエンジンを始動させてくれる「スズキイージースタートシステム」も搭載されている。

5/12ヘッドランプに装着されたクラシカルなデザインのビキニカウル。往年のレースモデルを思わせるスリットを空けるなど、芸が細かい。

6/12「SV650X」の特徴のひとつである、タックロールシート。中身の詰まった純正シートにタックロール加工を施すには“アンコ抜き”が必須なため、バイクのカスタムがはやっていた時代は、肉厚のないタックロールシートがよく見受けられた。

7/12セパレートハンドルの採用による、スポーティーな前傾姿勢のライディングポジションも「SV650X」の特徴。同時に790mmのシート高とスリムなシート形状により、良好な足つき性も実現している。

8/12197kgという軽い車両重量と、Vツインモデルならではのスリムなボディーが特徴の「SV650X」。フロントフォークにはプリロードアジャスターが備わっており、ライダーの好みに応じたサスペンションセッティングが可能となっている。

9/12エンジンは645ccの排気量を持つ水冷VツインDOHC。不等間隔爆発ならではのサウンドに加え、「アクセル開度1°にまでこだわった」という制御により、スムーズで扱いやすい特性も持ち合わせている。

10/12車体色はモノトーンの「オールトグレーメタリックNo.3」のみ。レバーやフットステップ、ペダルなど、各所がブラックでコーディネートされている。

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