メルセデスAMG E53 4MATIC＋（4WD/9AT）【試乗記】 新しいファン・トゥ・ドライブ の画像

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2/21メルセデスの「AMG 53」は、「Eクラスセダン／ステーションワゴン／クーペ／カブリオレ」および「CLS」に設定された新シリーズ。2018年9月に注文受け付けがスタートした。

3/21インテリアカラーは、試乗車のマキアートベージュのほか、ナッツブラウンやブラックがラインナップされる。

4/21ひとつながりであるかのように見えるメーターパネル（写真右奥）とインフォテインメントシステム用モニター（左手前）。サイズはそれぞれ12.3インチ。

5/21ピアノラッカー調のパネルが採用されたセンターコンソール。写真中央はふた付きの小物入れスペースになっている。

6/21駆動方式は4WD。フロントフェンダー部には、連続可変トルク配分の4WDシステム「4MATIC＋」とTURBOのロゴが象徴的に添えられる。

7/21「メルセデスAMG E53 4MATIC＋」の直6エンジンは、オルタネーターとスターターを兼ねる電気モーターや電動スーパーチャージャー、ターボなどを組み合わせることでエネルギー効率が追求されている。

8/21ESPは、標準モードのほかに一定のドリフトアングルを許容する「ESPスポーツハンドリング」モードが用意される。「ESP OFF」も選択可能。

9/21メーターパネルは液晶タイプ。表示デザインは3パターン用意されており、スイッチ操作で変更できる。

10/21フロントまわりは「E53」専用のスポイラーでドレスアップされている。パワードームが設けられたボンネットも特徴的なディテールのひとつ。

11/21下端がフラットな形状のステアリングホイール。スポーク部には、親指の先でタッチ＆スワイプが可能なセンサー式の操作デバイスが備わる。

12/21センターコンソールには、走行モードのセレクターやサスペンションの調節スイッチなどが並ぶ。

13/21リアは4本のマフラーエンドが顔をのぞかせる。バンパーの下方には、3つのフィンからなるディフューザーも備わる。

14/21前後のトルク配分は、50：50から0：100の範囲で変化する。「0：100の状態ではFRモデルのような走りが味わえる」という。

15/21後席（写真）には、標準でシートヒーターが備わる。

16/21大きな開口部を特徴とするトランクルーム。容量は490リッターで、ベーシックな「E200アバンギャルド」をはじめとするほかの「Eクラス セダン」（同540リッター）に比べ、1割ほど少ない。

17/21今回は高速道路を中心に約200kmの道のりを試乗。燃費は満タン法で8.4km/リッター、車載の燃費計で8.2km/リッターを記録した。

18/21メルセデスAMG E53 4MATIC＋

19/2120インチの「AMG 5ツインスポークアルミホイール」。タイヤはヨコハマの「アドバンスポーツV10S」が組み合わされていた。

20/21荷室の容量は、3分割可倒式の後席を写真のように倒すことで拡大できる。

21/21ボディーカラーは、試乗車の「カバンサイトブルー」を含む全7色が用意される。