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1/11フェラーリ488GTB（写真＝フェラーリ）
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2/11ランボルギーニ・ウルス
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3/11「アストンマーティンDB11」のV8ターボモデルは猛烈に気持ちよかった！
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4/11「アストンマーティンDB11」の4リッターV8ツインターボエンジンは最高出力510ps／最大トルク675Nmを発生する。
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5/11アストンマーティンは中高年憧れのブランドだ。
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6/11「DB11」のインテリアにうっとり。
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7/11「DB11」のサウンドと価格に、オッサン（筆者）は大ヨロコビ。
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8/11「DB11」のラゲッジスペース。
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9/11“赤い玉号”こと筆者の愛車「フェラーリ328GTS」。
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10/11ホンダNSX
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11/11“赤い玉号”とは一生添い遂げます。
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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