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1/11筆者の愛車「フェラーリ328GTS」。
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2/11筆者の愛車“エリート特急”こと「BMW 320d」。
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3/11筆者が最近一番気になったクルマ「プジョー508」。
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4/11新型「BMW 3シリーズ」。（写真＝BMW）
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5/11「プジョー508」はカッコもステキだ。
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6/11「日産ガゼール」と若き日の筆者。（写真＝清水草一）
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7/11「プジョー508」はスポーティーなハッチバックスタイルを持つ。
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8/11「プジョー508」のピアノの鍵盤のようなスイッチ類にもダンディズムを感じる。
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9/11「i-Cockpit」と呼ばれる「プジョー508」のインテリア。小径楕円ステアリングが採用される。
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10/11「プジョー508」の1.6リッターターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク250Nmを発生する。
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11/11「トヨタRAV4アドベンチャー」のボディーサイズは全長4610×全幅1865×全高1690mm。（写真＝トヨタ自動車）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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