ウン億円でも買うしかない!?　めくるめくハイパーカービジネスの世界とは？ の画像

1/13ブガッティが「EB110」へのオマージュとして開発した「チェントディエチ」。最高出力1600PSの8リッターW型16気筒ターボエンジンを搭載する。

2/13「ランボルギーニ・シアンFKP 37」。3億円ともいわれる高価格にも関わらず、2019年9月のデビュー時点で限定63台は完売していた。

3/13「モンツァSP1」（右）と「モンツァSP2」（左）は、フェラーリが新たに「Icona（イーコナ）」とネーミングしたジャンルに属する限定モデル。1950年代のレーシングカーをほうふつとさせるスタイリングと最先端のスポーツカー技術の融合を特徴とする。

4/13日本で2019年7月に発表された、アストンマーティンの新型ハイパーカー「ヴァルハラ」。500台限定で、2021年のデリバリー開始が予定されている。

5/13高価なフェラーリのなかでも、「ラ フェラーリ」（写真）のようなスペシャルモデルはケタ違いのプライスタグを付ける。しかも、購入にはフェラーリ側の承認が必要で、いわゆる一見さんは手に入れることができない。

6/13「ラ フェラーリ」のオープントップバージョン「アペルタ」。希少性はクーペモデルを上回り、その価値は7億円以上ともいわれる。

7/132019年11月に発表されたフェラーリのニューモデル「ローマ」。比較的抑えた価格設定になる見込みで、フェラーリオーナーの裾野を広げることが期待されている。

8/13フェラーリの創設40周年を記念する“スペチアーレ”モデル「F40」。1987年のデビュー時は4000万円台の価格が提示されたものの、バブル経済期とあって2億円以上で取引された。クラシックカーブームのいま、同じような高値が付いている。

9/13
傑作のほまれ高い、マクラーレンのスーパースポーツ「F1」。販売終了から20年ほどがたち、その価格は10倍以上に膨らんだ。

10/13「マクラーレン・スピードテール」は、“ハイパーGT”とカテゴライズされるロードカー。全長は5137mmと長く、往年の「マクラーレンF1」を思わせる3人掛けのインテリアが特徴。

11/13フェラーリ初のPHEV「SF90ストラダーレ」。「F8トリブート」に代表されるリアミドシップクーペと、「ラ フェラーリ」などのスペチアーレモデルの中間に位置づけられている。

12/13“コンティニュエーションモデル”として復刻生産される、「アストンマーティンDB4GTザガート」。FIA承認のロールケージ付きで、サーキットでの走行が想定されている。

13/13むかしのレーシングカーを思わせる「フェラーリ・モンツァSP1」は1人乗り。写真はそのコックピット。