フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR（FF/7AT）【試乗記】 最終形にして頂点 の画像

1/20

2/20「ゴルフGTI TCR」は、2018年5月にオーストリアで開催された「GTI」のファンミーティング「ヴェルターゼー」において世界初披露されたコンセプトカーの市販モデル。2019年10月25日に日本導入がアナウンスされた。

3/20搭載される2リッター直4ターボエンジンは、ベースとなった「GTI」比で最高出力は60PSアップの290PS、最大トルクは30N・ｍアップの380N・m。これは日本に導入された歴代GTIで最高峰となるスペックである。

4/20トランスミッションはベースとなった「ゴルフ」の「GTI」が6段DCTを採用するのに対し、「GTI TCR」ではエンジンのパワーアップに合わせて7段DCTが組み合わされている。

5/20シャシーの強化策として「ゴルフGTI TCR」には、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロックやアダプティブシャシーコントロール“DCC”などが標準装備される。

6/20ブラックペイントされたフロントリップスポイラーは「ゴルフGTI TCR」の専用アイテム。外装色のピュアグレー（写真）とブラックルーフの組み合わせはTCR専用としてラインナップされるもの。

7/20マットブラックの19インチアルミホイールは「ゴルフGTI TCR」の専用アイテム。フロントブレーキにはドリルドローターが採用されている。

8/20アクラポヴィッチ製チタンエキゾーストシステムを標準装備。スポーティーなサウンドで、ボリュームも大きめだ。

9/20「ゴルフGTI TCR」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4275×1800×1465mm、ホイールベース＝2635mm、車重は1420kgと発表されている。

10/20インパネまわりでは、12時の位置に赤いセンターマークが入った専用ステアリングホイールと、同じく赤いラインがアクセントとして配されたシフトノブが目を引く専用アイテム。

11/20専用ファブリックのマイクロフリースシートを装備。適度に張り出したサイドサポート部分が、コーナリング中の体をしっかりホールドしてくれる。フロントドアを開けた際、地面に「TCR」ロゴを映し出すプロジェクション機能も備わる。

12/20リアシートも、フロントシートと同様の表皮素材とデザインが採用されている。背もたれには60：40の分割可倒機構のほか、センター部分にスキーホールも備わる。ハイパフォーマンスモデルという位置付けではあるものの、他の「ゴルフ」と変わらない機能性が確保されている。

13/204500rpmあたりから、さらにパワーが向上するようなフィーリングを味わえた「GTI TCR」の走り。試乗車には前後235/35R19サイズの「ピレリPゼロ」タイヤが装着されていた。

14/20「GTI TCR」には、デジタルメータークラスター“Active Info Display”（写真）やダイナミックライトアシスト、ダイナミックコーナリングライト、ダークテールランプ／LEDテールランプがセットとなる「テクノロジーパッケージ」が標準装備される。

15/20荷室容量は5人乗車の通常使用時で380リッター。フロアボード下はサブトランクスペースになっていて、テンパータイヤも収容されている。

16/20後席背もたれを前方に倒すと荷室容量を1270リッターに拡大できる。フロアボードを引き上げると、Cピラー根元部分に設置された左右のラッチが働き、簡単に固定されるので、床下から荷物を取り出す際などは安全で便利だ。

17/20「ゴルフGTI TCR」の燃費値はWLTCモードで12.7km/リッターと発表されている。

18/20フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR

19/20リアドアの左右下部に「TCR」のロゴがデザインされたステッカーが貼られている。

20/20エクステリアでは、フロントグリルとリアハッチ、フロントフェンダー左右の計4カ所に「GTI」のエンブレムが備わる。