トヨタ・プリウスα（アルファ） 7人乗り／5人乗り【試乗記】の画像14枚

【スペック】G ツーリングセレクションスカイライトパッケージ（7人乗り）：全長×全幅×全高＝4615×1775×1600mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1490kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝330万5000円（テスト車＝400万7450円）

【スペック】G ツーリングセレクションスカイライトパッケージ（7人乗り）：全長×全幅×全高＝4615×1775×1600mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1490kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝330万5000円（テスト車＝400万7450円）
「プリウスα」の価格帯は、5人乗り「S Lセレクション」の235万円から、7人乗り「G ツーリングセレクションスカイライトパッケージ」の330万5000円まで。駆動方式はすべてFFとなる。
空力性能を意識してデザインしたという、伸びやかな「プリウスα」のサイドビュー。「プリウス」に比べ、全長は155mm、ホイールベースは80mm長くなっている。
【スペック】S ツーリングセレクション（5人乗り）：全長×全幅×全高＝4615×1775×1575mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1470kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝280万円（テスト車＝338万6950円／ボディカラー（ホワイトパールクリスタルシャイン）＝3万1500円／インテリジェントパーキングアシスト＋HDDナビゲーションシステム＆プリウスαスーパーライブサウンドシステム＝50万850円／G-BOOK mX Pro専用DCM＋盗難防止システムオートアラーム＝5万4600円）
横への広がりを感じさせるべく、ダッシュボードのラインは左右水平に延びる。センタークラスターの一番下にあるダイヤルは、「ワンダイヤルエアコンディショナーコントロール」。「風量」「温度」「吹き出し口」をダイヤル操作ひとつで切り替えられるという新機軸で、確かに使いやすかった。アクア／グレーの2色から選べるインテリアカラーは、明るいアクアが圧倒的に好印象。
運転席／助手席より45mm高い位置に設置されることで、2列目シート（写真）からも前方がよく見える。5人乗り、7人乗り仕様ともに6:4の分割可倒式。前後に180mm（12段階）もスライドし、最大45度までリクライニングする2列目がこのクルマの特等席。
フルサイズのゴルフバッグが4個載るという5人乗り仕様のラゲッジスペース。フロアボードの下にも予備の収納スペース「デッキアンダートレイ」が用意される。（写真をクリックすると、デッキアンダートレイが見られます）
リアビュー。横幅をワイドに見せるデザインで安定感を演出したという。
1.8リッターエンジンとモーターを組み合わせた、プリウスと基本的に共通のハイブリッドシステム。10・15モード燃費は31.0km/リッター。
足元が狭い、うるさい、乗り心地が悪いの三重苦の3列目シートは、さすがに大人が乗るには厳しい。ここに座ると、運転席のS氏との会話に苦労した。ただし、意外にも頭上空間がそこそこ確保されており、身長180cm以下なら天井に髪が触れることはない。（写真は「G」（パノラマルーフ非装着車）のもの）
7人乗り仕様車の荷室。フル乗車の状態では非常に狭いけれど、簡単操作で倒れる3列目シート、2列目シートをアレンジすることで多彩な使い方ができる。ランプを可能な限り外側に配置することで、開口部を広げたという。（写真をクリックすると、シートの倒れるさまが見られます）
フロントバンパーや、その下の大きなアンダーグリルなどに「プリウス」の面影を残す。
サンルーフは、トヨタ車初となる樹脂製。従来のガラス製に比べ17kgも軽く仕上がっている。
【テスト車 G ツーリングセレクションスカイライトパッケージ（7人乗り）のオプション装備】プリクラッシュセーフティシステム＝14万7000円／インテリジェントパーキングアシスト＋HDDナビゲーションシステム＆プリウスαスーパーライブサウンドシステム＝50万850円／G-BOOK mX Pro専用DCM＋盗難防止システムオートアラーム＝5万4600円