キャデラックXT6ナイトクルーズエディション（4WD/9AT）【試乗記】 ベンツ ビーエム 何するものぞ の画像

1/24

2/242019年の北米国際自動車ショー（デトロイトショー）で発表された大型SUV「XT6」。あらゆる意味で“別格扱い”の「エスカレード」をのぞくと、キャデラックSUV商品群の最上位に位置するモデルである。

3/24各部に本物のレザーやメタルが用いられた、上質な車内空間。内装色には「メイプルシュガー」とオプションの「ジェットブラック」（写真）が用意されており、後者にはカーボンファイバー製の装飾パネルが組み合わされる。

4/24ゆったりとしたシートの表皮には、セミアニリン仕上げのレザーを採用。1列目シートには電動調整機構やヒーター、ベンチレーションなどの機能が備わる。

5/24今回の試乗車は、「XT6」の日本導入を記念して90台限定で販売された「ナイトクルーズエディション」。専用装備の「ナイトビジョン」に加え、カタログモデルには設定のない外装色「サテンスティールメタリック」も特徴だった。

6/24充実した装備も「XT6」の特徴。トライゾーンオートエアコンディショナーや、14基のスピーカーからなるBOSEパフォーマンスシリーズのサラウンドサウンドシステムが全車に搭載される。

7/24車内空間に抜群の開放感をもたらすサンシェード付きウルトラビューパノラミック電動サンルーフも、「XT6」では標準装備となる、

8/24本国仕様には3座のベンチ式もあるが、日本仕様の2列目シートは左右独立のキャプテン式のみ。リクライニング／スライド調整が可能で、シートヒーターも備わっている。

9/24大きなボディーサイズと、車体の後端まで水平に伸びるルーフラインにより、3列目のシートまわりにも実用的な乗車空間が確保されている。

10/24ミドルクラス以上のエンジン横置きプラットフォームが採用される「XT5」や「XT6」には、「C1」から始まる4文字のモデルコードが振られている。XT5は「C1UL」、XT6は「C1TL」といった具合だ。

11/24エンジンは自然吸気の3.6リッターV6 DOHC。筒内直接燃料噴射システムや可変バルブ機構、気筒休止システムなどの採用により、燃焼効率の改善や燃費性能の向上が図られている。

12/24トランスミッションはゼネラルモーターズ最新のトルコン式9段AT。「XT6」の投入と機を同じくして、「XT5」の変速機もこれに変更された。

13/24日本仕様の燃費は公表されていないが、本国仕様のEPA計測値は、市街地が17mpg（約7.2km/リッター）、ハイウェイが24mpg（約10.2km/リッター）となっている。

14/24リアルタイムダンピングサスペンションが標準装備される、日本仕様の「XT6」。その乗り心地は明確にコンフォート志向だ。

15/24走行モードは「ツーリング」「AWD」「スポーツ」「オフロード」の4種類。センターコンソールに備わる押しボタン式のスイッチで切り替える。

16/24「XT6」のハブとホイールは、日欧のクルマではまず見かけない6ボルト／6穴タイプ。タイヤサイズは235/55R20で、試乗車にはコンチネンタルの高性能SUV用サマータイヤが装着されていた。

17/24インフォテインメントシステムはしっかり日本語に対応。ナビゲーションシステムには、「CT6」から導入が進められているDR（自律航法）マップマッチング対応クラウドストリーミングナビが採用されている。

18/24「ナイトクルーズエディション」の特別装備となる「ナイトビジョン」。メーターパネル内のディスプレイに赤外線映像を映し出す機能で、サーマルテクノロジーによって人や動物を検知すると、警告を発してドライバーに注意を促す。（写真：ゼネラルモーターズ）

19/24大柄なボディーがかなえる大きな積載容量も「XT6」の特徴。荷室容量は6人乗車時で約357リッター。2列目・3列目シートをたたむと、最大で2228リッターまで拡張できる。

20/242列目シートと3列目シートにはパワーフォールディング機構が備わっており、荷室側壁のスイッチで格納が可能。3列目については展開も電動となっている。

21/24充実した装備と、不足のない動力性能、快適な乗り心地を併せ持つ「XT6」は、欧州プレミアム勢のSUVにも引けを取らない実力の持ち主だった。

22/24キャデラックXT6ナイトクルーズエディション

23/24

24/24