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2/181976年の初代から数え10代目となる最新の「ホンダ・アコード」は、2020年2月20日に国内導入が発表された。
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3/18日本で販売される新型「アコード」は、全量がタイの工場で生産される。つまり“日本ブランドの輸入車”ということになる。
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4/18ノーズにクロームバーを用いた、ホンダのセダンに共通するモチーフでデザインされた「アコード」のフロントフェイス。片側9灯式のLEDヘッドランプを組み込んでいる。
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5/18滑らかに曲線を描くトランクリッドの形状は「ホンダのプレス技術を駆使して一体成形した」もの。後端が持ち上がったデザインは、空力性能向上にも寄与するという。
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6/18新型「アコード」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4900×1860×1450mm、ホイールベース＝2830mm。車重は1560kgとなる。
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7/18「e：HEV」と呼ばれる2モーター式のハイブリッドパワーユニットを搭載。2リッター直4エンジンは最高出力145PS、最大トルク175N・mで、これに同184PS、同315N・mのモーターが組み合わされる。
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8/18シフトセレクターの基本デザインや操作方法は、先に登場したハイブリッドシステム搭載の「インサイト」や「CR-V」に共通するもの。
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9/18荷室容量は573リッター。これは現行ハイブリッドセダンの中でトップとなる数値だという。後席背もたれを前方に倒して積載量を増やせるほか、中央部にはスキーホールも備わる。
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10/18ボディーカラーには試乗車の「ルナシルバーメタリック」（写真）を含め、全5種類が設定されている。
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11/18試乗車には235/45R18サイズの「ブリヂストン・レグノGR-EL」タイヤが装着されていた。写真の18インチアルミホイールは「ノイズリデューシング」と呼ばれる中空構造の消音機能を有している。
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12/18インストゥルメントパネルのデザインは水平基調に一新された。センターに備わるタッチ式の8インチモニターで、標準装備の「ホンダ・インターナビ」やApple CarPlay、Android Autoなどが操作できる。
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13/18メーターパネルは7インチサイズのフルカラー液晶パネル（左側）とアナログメーター（右側）が組み合わされたもの。
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14/18減衰力を4輪独立で制御するアダプティブダンパーシステムが「アコード」シリーズで初めて採用された。サスペンションは前マクファーソンストラット式、後ろマルチリンク式。
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15/18先代モデル比で前席のヒップポイントは25mm下げられている。運転席は8ウェイ、助手席は4ウェイの電動シートが標準装備される。
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16/18標準装備の本革シートは、ブラック（写真）もしくはアイボリーの2色から選択可能。後席背もたれには、一体可倒式のトランクスルー機構が備わる。
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17/18「e：HEV」と呼ばれるハイブリッドシステムが搭載される新型「アコード」の燃費値は、JC08モードが30.0km/リッター、WLTCモードが22.8km/リッター。
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18/18ホンダ・アコードEX
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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