BMW X3 M40d／BMWアルピナXD3（後編）【試乗記】 じっくり待ちたい一台 の画像

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2/23アルピナのミッドサイズSUV「XD3」。このほかSUVタイプのBMWアルピナ車は「XD4」と「XB7」がラインナップされている。

3/23背もたれにエンブレムがあしらわれたシート。試乗車のものは、オプションのランバーサポート（5万3000円）付き。

4/23「XD3」のインテリアは、ユーザーの好みに合わせたトリムのオーダーが可能となっている。

5/23センタークラスターにはアルピナ独自のプレートが添えられる。BURKARD BOVENSIEPEN（ブルカルト・ボーフェンジーペン）は、アルピナの創業者である。

6/23エクステリアはオリジナルのエアロパーツでドレスアップされている。これらの効果により、前後アクスルの揚力はほぼゼロに抑えられている。

7/23表皮にラヴァリナレザーを採用したステアリングホイール。ブルーとグリーンのステッチも特徴のひとつ。

8/23トランスミッションは8段ATのみ。ステアリングホイールに手を添えたままマニュアルシフトが可能な「アルピナ・スウィッチ・トロニック」も備わる。

9/23後席（写真）も前席と同様、上質なヴァーネスカ・レザー仕立てとなっている。

10/230-100km/hの加速タイムは「BMW X3」と同じ4.9秒。巡航最高速度は254km/h（22インチホイール装着車は249km/h）と公表される。

11/23「BMWアルピナXD3」のディーゼルターボエンジンは、「BMW X3 M40d」のものよりも7PS増しの最高出力333PSと、20N・m増しの最大トルク700N・mを発生する。

12/23「XD3」のリアエンブレム。「X」は「BMW X3」と同様にSUVモデルであることを、「D」はパワーユニットがディーゼルであることを示す。

13/23「XD3」のボディーサイドには、BMWアルピナ車の伝統的なドレスアップとして知られるストライプが添えられる。

14/23足まわりには電子制御式ショックアブソーバーを組み込んだスポーツサスペンションを採用。ハンドリングのよさと優れたダイナミクスが追求されている。

15/23アルピナ伝統のブルーで彩られるフルカラーデジタルメーターパネル。赤い指針がアクセントとなっている。

16/23鍛造アルミの「ALPINA CLASSIC 22インチホイール」（写真）は50万円のオプション。標準モデルは20インチのホイールが装着される。

17/23ステンレススチール製のマフラーは左右2本ずつの4本出し。パフォーマンスの高さがアピールされる。

18/23「BMW X3 M40d」（写真左）と「BMWアルピナXD」（同右）。似た者同士と思われた両モデルだが、スポーティネスや洗練度といった点で明らかな違いが見られた。

19/23BMWアルピナXD3（写真手前）

20/23アルピナのエンブレムは、内外装のさまざまな場所に見られる。写真はメーターフードのサイド部。

21/23荷室の容量は550～1600リッターで、「BMW X3」と変わらない。

22/233分割可倒式の後席を倒し、積載スペースを最大化した状態。後席の背もたれは、荷室の側壁に設けられたレバーでリリース可能。

23/23BMW X3 M40d