BMWアルピナB3リムジン アルラット（4WD/8AT）【試乗記】 スーパーな実用派セダン の画像

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2/192019年の東京モーターショーで世界初披露された新型「BMWアルピナB3」。セダンの「リムジン」とワゴンの「ツーリング」がラインナップされる。

3/19バンパー下部に「ALPINA」ロゴがあしらわれたフロントマスク。冷却性能やエアロダイナミクスを独自に強化しているが、そのアピールはあくまで控えめだ。

4/19ボディーサイドを走る薄いゴールドのラインは「アルピナデコセット」と呼ばれる伝統的な装飾だ。

5/194本出しのステンレス製エキゾーストエンドはディフューザーを挟み込むようにリアバンパーと一体化されている。

6/19足まわりは減衰力可変ダンパーの電子制御なども含めてアルピナ独自のセッティング。これまでのアルピナ車と比べると若干硬派な乗り味に変化している。

7/19左ハンドルがスタンダードで、右ハンドル仕様は29万円のオプション。顧客の要望に応えるためインテリアのカスタマイズに制限は設けていないというのがアルピナの主張である。

8/19時計回りのスピードメーターと反時計回りのタコメーターを基本とする液晶メーターは基本的にノーマルの「3シリーズ」と同じだが、盤面などにブルーのアクセントを加えてアルピナならではの世界観を表現している。

9/19ステアリングホイールのリムは先代モデルよりも明らかに太くなった。ノーマルの「3シリーズ」のものをベースにラヴァリナレザーをきつく巻き直し、ブルーとグリーンの糸で縫製している。

10/1920インチの「アルピナ・クラシックホイール」はオプション。タイヤ銘柄は「ピレリPゼロ」で、もちろんアルピナ認証の“ALP”の刻印入りだ。

11/19動力性能は0-100km/h加速のタイムが3.8秒、最高巡航速度が303km/hと公表されている。

12/19オーバー300km/hのモデルにのみ装着されるというサンルーフ前方のリップ。最高巡航速度を重視するアルピナならではのこだわりだ。

13/19ヴァーネスカレザーのシートは20インチホイールなどと同じ「アルピナラグジュアリーパッケージ」に含まれている。

14/19ギアボックスはZF製の8段スポーツAT。ステアリングホイール裏のボタンで手動変速するスイッチトロニックに加えて、シフトパドルも選択できるようになったのが新しい。

15/19センターコンソールに備わる製造番号入りのプロダクションプレート。試乗車は「008」だった。

16/19ドライブモードにはアルピナ独自の「コンフォートプラス」が設定されている。

17/19高速道路でのハンズオフ機能付き運転支援システムを標準装備。事前に設定しなくても使える条件が整うとステアリングスポーク上のランプで知らせてくれる。今回の試乗でも道路工事の現場で利用できた（写真）。

18/19BMWアルピナB3リムジン アルラット

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