フォード・クーガ／レクサスCT200h／MINIクロスオーバー（後編）【試乗記】の画像11枚

【スペック】レクサスCT200h“Fスポーツ”（写真手前）：全長×全幅×全高＝4320×1765×1460mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝405万円（テスト車＝424万9500円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／“Fスポーツ”専用本革ステアリング＝1万500円／クリアランスソナー＝4万2000円）

【スペック】レクサスCT200h“Fスポーツ”（写真手前）：全長×全幅×全高＝4320×1765×1460mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝405万円（テスト車＝424万9500円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／“Fスポーツ”専用本革ステアリング＝1万500円／クリアランスソナー＝4万2000円）
MINIファミリー唯一の4WDモデルとなる「クロスオーバーALL4」（写真手前）。メーカーからは「ゴーカートフィーリングも4倍になります」という茶目っ気たっぷりのアピールも。
ハイブリッドカー「レクサスCT200h」のパワーメーターは、走行モードを「SPORT」にするとタコメーター（写真）へと変化する。
大型サンルーフは「フォード・クーガタイタニアム」自慢の装備。前席の背面には、ピクニックテーブルも。
「クーガ」のリアゲートは、写真のようにガラス部のみの開閉ができる。狭い場所で小物を出し入れする際など、便利。（写真をクリックすると、荷室の様子が見られます）
水平基調のデザインとされた「レクサスCT200h」の運転席まわり。センターコンソールには、他レクサス車にも採用されたカーナビ＆オーディオの操作デバイス「リモートタッチ」が備わる。
完全独立式のリアシートをもつ「MINIクロスオーバー」。左右の座席を隔てるレールには、ドリンクホルダーなどのアタッチメントを据え付けることができる。
電子制御式の4WDシステムをもつ「クーガ」。タイヤ空転時にブレーキを使ってトルクを再配分する「BLD」や、横転を防止する「ARM」を組み込んだ横滑り防止装置など、多くのハイテク装備が、その走りをサポートする。
【スペック】フォード・クーガタイタニアム（写真中央）：全長×全幅×全高＝4445×1850×1715mm／ホイールベース＝2690mm／車重＝1670kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター直5DOHC20バルブターボ（200ps/6000rpm、32.6kgm/1600-4000rpm）／価格＝378万円（テスト車＝406万7800円／ナビゲーションシステム＝24万8800円／ETC車載器＝3万9000円）
【スペック】MINIクーパーS クロスオーバーALL4（写真左）：全長×全幅×全高＝4120×1790×1550mm／ホイールベース＝2595mm／車重＝1460kg／駆動方式＝4WD／1.6リッター直4DOHC16バルブターボ（184ps/5500rpm、24.5kgm/1600-5000rpm）／価格＝379万円（テスト車＝479万2000円／ジンジャーパッケージ＝4万円／シナモンパッケージ＝11万円／クロームラインインテリア＝2万2000円／アームレスト＝2万5000円／前席シートヒーター＝5万2000円／コクピットサーフェス（ダークアンスラサイト）＝2万6000円／レインセンサー＝2万4000円／harman/kardon製HiFiラウドスピーカーシステム＝12万円／レザーラウンジシート＝32万円／電動ガラスサンルーフ＝18万円／プライバシーリアガラス＝4万円／アダプティブヘッドライト＝4万円／スモーカーズパッケージ＝3000円）