ポルシェ・カイエンEハイブリッド クーペ（4WD/8AT）【試乗記】 ハイブリッドのサラブレッド の画像

1/21

2/21「ポルシェ・カイエン クーペ」のプラグインハイブリッドモデルは、2019年9月に国内導入が発表された。今回試乗した3リッターV6モデルのほかに、よりパワフルな4リッターV8モデルもラインナップされている。

3/21フロントフェンダーに見られる蛍光色の「e-hybrid」ロゴ。新世代の電動化モデルであることを主張する。

4/21今回の試乗車は、オプションの14Way電動コンフォートシートを装着していた。前席にはマッサージ機能も備わる。

5/2112.3インチのタッチパネルが配置されたインテリア。アプリを使って、乗車前に車内の空調を作動させることもできる。

6/21「カイエンEハイブリッド クーペ」が0-100km/h加速に要する時間は5.1秒。最高速度は253km/hと公表される。

7/213リッターV6エンジンをベースとするハイブリッドユニットは、462PSのシステム最高出力を発生。最大トルクは700N・mに達する。

8/21「カイエンEハイブリッド クーペ」では、最長44km（NEDCモード）のEV走行が可能となっている。EV走行時の最高速度は135km/h。

9/21標準サイズより2インチ大きな、21インチの「カイエンエクスクルーシブデザインホイール」（オプション）。内側におさめられた黄緑色のブレーキキャリパーも目を引く。

10/21「カイエンEハイブリッド クーペ」には「PASM（ポルシェアクティブサスペンションマネジメント）」とセットでエアサスペンションがオプション設定される。後輪操舵システムも34万1000円のオプションとして選択できる。

11/21エンジン回転計を中央に据えたメーターパネル。両翼は液晶表示で、右側2つの円形メーターに代えて、カーナビのマップを表示できる。

12/21ステアリングホイールのセンター右下には、ダイヤル式の走行モードセレクターがレイアウトされる。

13/21ブラックに塗られた、左右振り分けの4本出しテールパイプ。13万7000円のオプションとして選べる。

14/21頭上に広がる大きなパノラマガラスルーフ。「カイエンEハイブリッド クーペ」では標準となる。

15/21後席は40：20：40の3分割式。トリュフブラウンのインテリアカラーは77万1000円のオプション。

16/21荷室の容量は5人乗車時で500リッター。後席を倒すことで最大1440リッターにまで拡大できる。

17/21エアサスペンション装着車の場合、最低地上高は標準で190mm、最も高い位置で245mmとなる。コイルスプリング式の場合は210mm。

18/21ポルシェ・カイエンEハイブリッド クーペ

19/21走行モードは「Eパワー」「ハイブリッド」「スポーツ」など全5種類から選べる。

20/21シフトレバー周辺部に並ぶスイッチ類。多くが静電式タッチパネルとなっている。

21/21ブラックのLEDヘッドライトでドレスアップされた、試乗車のフロントまわり。操舵に合わせて照射範囲を変える「PDLS」も含まれる。