ハイブリッドの好敵手！ 「アルトゥーラ」と「296GTB」に見るスーパーカーの近未来 の画像

1/15新開発のパワートレイン「HPH（ハイパフォーマンス・ハイブリッド）」を搭載するマクラーレンのスポーツカー「アルトゥーラ」。2021年2月にデビューした。

2/15フェラーリのプラグインハイブリッドモデル「296GTB」は2021年6月に登場。ファンの間では「ディーノ」のサブネームが予想されたが、最終的にその名は使われず。

3/15「アルトゥーラ」のコックピット周辺部。操作系のスイッチはメーターナセル周辺とステアリングコラムに集約されている。

4/15「フェラーリ296GTB」のインテリア（写真）も「アルトゥーラ」のものと同様、すっきりとしたデザインでまとめられている。センターモニターは備わらないが、助手席の前方にはパッセンジャー用のディスプレイが配置されている。

5/15「アルトゥーラ」のボディーにはカーボンファイバーとアルミニウムが多用されている。はね上げ式のドアも、同モデルの特徴のひとつ。

6/15「フェラーリ296GTB」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4565×1958×1187mm。純ガソリンエンジンのMRフェラーリ「F8トリブート」に比べてやや幅が狭く、低く、見た目の塊感が増している。

7/15「アルトゥーラ」の核となる「マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャー」は、カーボン材とアルミ材で構成されている。このシェルを採用したマクラーレン車は、同モデルが初。

8/15最高出力585PSを発生する「アルトゥーラ」の3リッターV6ツインターボエンジン。120度という広めのバンク角を採用することで重心の低下が図られている。

9/15赤いカムカバーが目を引く「フェラーリ296GTB」のエンジン。アルミニウム製のブロックとシリンダーヘッドは、新たなV6アーキテクチャーのために新開発された。

10/15「フェラーリ296GTB」のV6エンジンも、排気量は3リッター。過給機はVバンクの間に配置されている。

11/15「フェラーリ296GTB」の駆動方式はMR。EV走行時もリアを駆動する。

12/15「フェラーリ296GTB」には、大幅な軽量化と空力性能の向上を実現する「アセット・フィオラノパッケージ」装着車（写真）も用意される。

13/15「アセット・フィオラノパッケージ」を装着した「フェラーリ296GTB」のインテリア。カーボンファイバーをはじめとする、軽量素材が多用されている。

14/15「マクラーレン・アルトゥーラ」の室内。写真の軽量シートはアルトゥーラ用に新開発されたもので「クラブスポーツシート」と呼ばれる。

15/15「アルトゥーラ」（写真）が0-100km/h加速に要する時間は3.0秒。「296GTB」は、これをわずかにしのぐ2.9秒を豪語する。