-
1/23
-
2/232021年6月24日に発売された「C5エアクロスSUVプラグインハイブリッド」。日本で販売されるシトロエン車としては初めての電動化モデルだ。
-
3/23外観における純エンジン車とのちがいはごくわずか。ボディーサイドやバンパーを飾る「エアバンプ」にはブルーのアクセントがあしらわれる。
-
4/23フロントフェンダーの後ろに貼られた「h」バッジ。上に「hybrid」の白文字が描かれている。
-
5/23ヘッドランプはLED式。かつてガソリン車やディーゼル車はハロゲンランプが標準装備となっていたが、2021年4月の一部改良で全車でLEDがスタンダードになった。
-
シトロエン C5エアクロスSUV の中古車webCG中古車検索
-
6/23最高出力180PSの1.6リッターターボエンジンと同じく110PSの電気モーターで前輪のみを駆動。システム出力は225PSと公表されている。
-
7/23インテリアは濃淡のある2種類のグレーとブラックでコーディネート。車内の空気を自動的に浄化する「エアクオリティーシステム」を標準装備する。
-
8/2312.3インチのフル液晶メーターは青基調の表示となる。エンジン車と同様、スピードメーターやタコメーターはシトロエンならではの個性的な表示だ。
-
9/23駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は13.2kWh。バッテリーのみでの最大航続可能距離は65.0kmと公表されている。
-
10/23トランスミッションはアイシン製の「e-EAT8」。エンジンとつながるトルコン部分に駆動用モーターと2組の湿式多板クラッチがレイアウトされている。
-
11/23軽めの操作感が特徴的なステアリングホイール。リムは上下がへこんだ形状。
-
12/23ダッシュボードの中央には8インチのタッチスクリーンが備わっている。スマートフォンを接続してマップアプリを使ってもいいし、試乗車のようにナビゲーションを装着してもいい。
-
13/23プラグインハイブリッドモデルではナッパレザーシートが標準装備。さらにヒーターやマルチポイントランバーサポートといった機能も備わっている。
-
14/23リアシートは座面の前後調整と背もたれの角度調整が3座個別でできる。駆動用リチウムイオンバッテリーは座面の下に搭載されている。
-
15/23パノラミックサンルーフも標準装備。後席の頭上までカバーする大型サイズが自慢だ。
-
16/23リアサスペンションにはマルチリンク式を採用。バンプストップラバーの代わりにセカンダリーダンパーを備えた「プログレッシブハイドローリッククッション」を使うのは純エンジンモデルと同じ。
-
17/23充電ポートは左のリアフェンダーに付いている。普通充電のみに対応しており、満充電までに要する時間は200V 3kWで5時間、200V 6kWで2時間半。
-
18/23荷室の容量は後席背もたれを一番後ろにスライドさせた場合が460リッターで、一番前にした場合が600リッター。駆動用バッテリーを積んだ分だけ純エンジン車（580～670リッター）よりも狭くなっている。
-
19/23荷室の床下には充電ケーブルの収納スペースが用意されている。
-
20/23200V電源を引き込んだ自宅ガレージを持つ人が所有すれば、プラグインハイブリッド車の持ち味を最大限に発揮できるだろう。
-
21/23日本のカーオーディオブランドであるビーウィズのプレミアムスピーカーセットは13万2000円のオプション。
-
22/23リアゲートに貼られた「hybrid」のバッジ。
-
23/23シトロエンC5エアクロスSUVプラグインハイブリッド
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
シトロエン C5エアクロスSUV の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2025.9.19 プジョーのクーペSUV「408」に1.2リッター直3ターボエンジンを核とするマイルドハイブリッド車（MHEV）が追加された。ステランティスが搭載を推進する最新のパワーユニットと、スタイリッシュなフレンチクロスオーバーが織りなす走りを確かめた。 -
![アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】]()
アウディSQ6 e-tron（4WD）【試乗記】 2025.9.17 最高出力517PSの、電気で走るハイパフォーマンスSUV「アウディSQ6 e-tron」に試乗。電気自動車（BEV）版のアウディSモデルは、どのようなマシンに仕上がっており、また既存のSとはどう違うのか？ 電動時代の高性能スポーツモデルの在り方に思いをはせた。 -
![トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”（4WD/CVT）【試乗記】 2025.9.16 人気SUVの「トヨタ・ハリアー」が改良でさらなる進化を遂げた。そもそも人気なのにライバル車との差を広げようというのだから、その貪欲さにはまことに頭が下がる思いだ。それはともかく特別仕様車「Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”」を試す。 -
![BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】]()
BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】 2025.9.15 フルモデルチェンジによってF74の開発コードを得た新型「BMW 2シリーズ グランクーペ」。ラインナップのなかでハイパフォーマンスモデルに位置づけられる「M235 xDrive」を郊外に連れ出し、アップデートされた第2世代の仕上がりと、その走りを確かめた。 -
![スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】]()
スズキ・アルト ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】 2025.9.13 「スズキ・アルト」のマイナーチェンジモデルが登場。前後のバンパーデザインなどの目に見える部分はもちろんのこと、見えないところも大きく変えてくるのが最新のスズキ流アップデートだ。最上級グレード「ハイブリッドX」の仕上がりをリポートする。
新着記事
-
![ランボルギーニ・ウルスSE（前編）]()
NEW
ランボルギーニ・ウルスSE（前編）
2025.9.21思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「ランボルギーニ・ウルスSE」に試乗。時代の要請を受け、ブランド史上最大のヒットモデルをプラグインハイブリッド車に仕立て直した最新モデルだ。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT ABS（6AT）【レビュー】]()
ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT ABS（6AT）【レビュー】
2025.9.20試乗記日本のモーターサイクルのなかでも、屈指のハイテクマシンである「ヤマハ・トレーサー9 GT＋ Y-AMT」に試乗。高度な運転支援システムに、電子制御トランスミッション「Y-AMT」まで備えた先進のスポーツツアラーは、ライダーを旅へといざなう一台に仕上がっていた。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911カレラGTS編]()
あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911カレラGTS編
2025.9.19webCG Moviesトヨタ在籍時から、「ポルシェ911」には敬意を持って接してきたというエンジニアの多田哲哉さん。では、ハイブリッド化した911にどんなことを思ったか？ 試乗した印象を存分に語ってもらった。 -
![メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ]()
メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ
2025.9.19画像・写真2025年9月19日に国内での受注が始まった「メルセデス・マイバッハS680エディションノーザンライツ」は、販売台数5台限定、価格は5700万円という高級サルーン。その特別仕立ての外装・内装を写真で紹介する。 -
![「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」…… メイド・イン・チャイナの日本車は日本に来るのか？]()
「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」…… メイド・イン・チャイナの日本車は日本に来るのか？
2025.9.19デイリーコラム中国でふたたび攻勢に出る日本の自動車メーカーだが、「マツダEZ-6」に「トヨタbZ3X」「日産N7」と、その主役は開発、部品調達、製造のすべてが中国で行われる車種だ。驚きのコストパフォーマンスを誇るこれらのモデルが、日本に来ることはあるのだろうか？ -
![プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー408 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2025.9.19試乗記プジョーのクーペSUV「408」に1.2リッター直3ターボエンジンを核とするマイルドハイブリッド車（MHEV）が追加された。ステランティスが搭載を推進する最新のパワーユニットと、スタイリッシュなフレンチクロスオーバーが織りなす走りを確かめた。
