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1/7マクラーレン東京のショールームにて、営業マンの平野氏（左）と私（右）。後ろに見えるのはマクラーレンの最新モデル「720S」。平野氏とはかれこれ20年以上のお付き合いになる。
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2/7マクラーレン赤坂の駐車場にて、ついにわがエリート特急こと先代「BMW 320d」（写真右の車両）とマクラーレン・セナ（同左）が並んだ！ 時価はおよそ200倍か？ ビッグなウイングと上方排気のマフラーが目を引くその姿は、後ろから見るとまるでバットマンカー！
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3/7かつての愛車である「フェラーリ458イタリア」（左）と、「マクラーレンMP4-12C」（右）の2ショット。フェラーリとマクラーレンは、遠目には似たような形をしているが、開発コンセプトはまるで違う。
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4/7マクラーレン東京の平野氏は、元コーンズの営業マン。「フェラーリのお客さまとマクラーレンのお客さまは大きく異なりますが、ポルシェのお客さまには、すんなりとマクラーレンになじんでいただけました」と言う。
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5/7「マクラーレン・セナ」は、全世界500台の限定生産モデルだ。リアミドに搭載される4リッターV8ツインターボエンジンは、最高出力800PS、最大トルク800N・mを発生。0-100km/h加速に要する時間は2.8秒、最高速度は340km/hと公表されている。その姿は横から見てもバットマンカー！
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6/7「マクラーレン・セナ」は、妥協も演出も一切ない、ひたすら速く走るためだけにつくられたピュアなマシン。今回、M氏のセナの助手席でその走りを初体験できた。
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7/7車内はまさに快適なレーシングカーそのもの。ドア前方下にも窓（ガラス）がある。視界がイイ！
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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