第337回：「ルーチェ」に比べればタダ同然 【カーマニア人間国宝への道】

BEVとしてごく常識的で万人受けの方向性

担当サクライ君よりメールが届いた。

「今度、『日産リーフB5』（リーフの安いほうで、一充電走行距離469km）にご試乗いただけます。こちら、ご興味はいかがでしょう」

私はまだ新型リーフに乗ったことがなかったので、「もちろん乗る乗る～」と返信した。考えてみると、トヨタのBEV「bZ4X」にも未試乗だ。誰も声をかけてくれないのだから仕方ない。

新型リーフについては、「非常に良くなった」という評判を聞いている。たぶんそのとおりなのだろう。BEVに関しては、世間の評価を見ればそれで十分、という気持ちになるが、せっかく乗れるのだから、目を皿のようにして試乗せねば。

当日。サクライ君はほぼ無音でやってきた。暗くてよく見えないが、リーフの外観はBEVとしてごく常識的で、万人受けの方向性である。

思えば「フェラーリ・ルーチェ」の外観もごく常識的だが、全世界でたたかれている。その理由が「まるで日産リーフだ！」というものだったりするのだから、リーフは哀れなのか光栄なのか、どっちなのだろう。

2025年10月に発売された日産の新型「リーフ」。2010年に登場した初代から数えて今回のモデルが3代目にあたる。納車は発売から少し遅れて2026年1月にスタートした。

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容量78kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する「リーフB7」に遅れること3カ月、2026年1月に登場した「リーフB5」（写真）は容量55kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。今回はこのB5に試乗した。

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2026年5月に発表されたフェラーリ初となる量産型BEV「ルーチェ」。「プロサングエ」に次ぐ2車種目の4ドアモデルで、フェラーリ史上初の5人乗り仕様車だ。最高出力は1050PSで、一充電走行距離は530km以上とアナウンスされている。

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