第338回：古臭いほどイイに決まってる 【カーマニア人間国宝への道】

8代目はミドシップスーパーカー

担当サクライ君よりメールが届いた。

「次回、『コルベットZ06コンバーチブル3LZ』がご用意できますが、いかがでしょう」

シボレー・コルベット。ミドシップになった現行コルベット（C8）が登場したのは、何年前のことだろう。調べたら7年も前！ ええーっ！ そんなにたつのー!?　つい最近のような気がしてたのに！

個人的には、コルベットのミドシップ化には反対だった。買う気もないのに反対する権利などないが、コルベットはフェラーリの対極であってほしい、という思いがあったが故である。

ただ、実際にC8コルベットに乗ったら感動した（参照）。見た目は田舎のフェラーリっぽいけど、6.2リッターV8 OHVのデロデロっとした吹け上がりはアメリカンの極致！ ミドシップ化でトラクション性能が大幅に向上（FRはホイールスピンしちゃって怖かった）したうえに、それほど速くはないから、自由自在にアクセル全開を楽しめた。つまり、アメリカンOHVを味わい尽くす点に限れば、C8コルベットは最高であった。

そのC8コルベットのパワーアップ版がZ06であるらしい。その上には「ZR1」もあるみたいだが、そっちは日本に導入されていないので、国内ではZ06が最強のコルベットだ。

2026年1月に日本導入が発表された「シボレー・コルベットZ06コンバーチブル3LZ」の一部改良モデルに夜の首都高で試乗した。8代目コルベットが登場した直後（2019年7月）はミドシップ化反対を表明したが、初上陸後にステアリングを握り、その考えを改めた。

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「Z06」は最高出力646PSを発生する8代目「コルベット」のハイパフォーマンスバージョン。Z06というグレード名は、1963年に2代目コルベットに設定されたレース向けのオプションパッケージの名前に由来する。今回試乗した「コルベットZ06コンバーチブル3LZ」の車両本体価格は3020万円。

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「コルベットZ06」の改良モデルでは、インテリアデザインを刷新して新たなインターフェイスを導入。12.7インチのセンタースクリーン、14インチのドライバーインフォメーションセンター、6.6インチの補助タッチスクリーンの3つのディスプレイを搭載する。

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「コルベットZ06コンバーチブル3LZ」のコックピット。パーフォレーテッドナパレザー表皮をメインに仕立てられた「コンペティションバケットシート」が標準で装備される。

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