ライバルとの競争が生んだニューフェイス　「ワゴンRスマイル」の投入に見るスズキの狙い の画像

1/152021年9月に発売された「スズキ・ワゴンRスマイル」。「ワゴンR」と「スペーシア」の間に位置する、新しい軽ハイトワゴンだ。

2/15「ワゴンRスマイル」とスズキの鈴木俊宏社長。同車はスズキにとって、久々の新型車となる。

3/15「ワゴンRスマイル」の“キラーコンテンツ”であるリアスライドドア。

4/15強力なライバルである「ダイハツ・ムーヴ キャンバス」。

5/151996年に登場した初代「ホンダ・ステップワゴン」。競合他車とは一線を画す乗用車用のプラットフォームをベースにしたミニバンで、このジャンルの草分けとなった。

6/15狭い場所でも開閉できることを筆頭に、さまざまな特長を持つスライドドアだが、それ以前に“ミニバン世代”の若いユーザーにとっては、このカタチこそがクルマの基本形なのだ。

7/15「ワゴンRスマイル」の月販計画台数は5000台。これは、2021年における本家「ワゴンR」（「スティングレー」を含む）の平均月販台数を超える台数だ。

8/15「ワゴンRスマイル」の投入によって「ワゴンR」シリーズの大幅販売増をもくろむスズキ。もちろんその先には、軽自動車の販売No.1という目標がある。

9/152006年に登場した2代目「三菱eK」シリーズ。4枚ともにヒンジドアの仕様に加え、左リアのみスライドドアとした仕様も設定された。

10/15自動車の商品開発は試行錯誤の連続。人気車種「ホンダN-BOX」の派生車種「N-BOXスラッシュ」（左上）は1代限りで終わったし、1835mm（！）という全高が特徴の「ダイハツ・ウェイク」（右下）も、販売は振るわないようだ。

11/15同じジャンルに属する軽乗用車でも、モデルによって機能性は大きく異なる。写真は「ムーヴ キャンバス」に備わるリアシートの「置きラクボックス」。

12/15座席下に収納がある関係で「ムーヴ キャンバス」は後席をフラットに格納することができない。（写真：峰 昌宏）

13/15こちらは「ワゴンRスマイル」の後席を格納した様子。床面のフラットな積載スペースが得られる。

14/15後席の左右独立スライド＆リクライニング機構や、助手席背もたれの可倒機構など、「ワゴンRスマイル」のシートアレンジは「ワゴンR」や「スペーシア」と基本的に共通である。

15/15若いユーザーへの訴求に、ライバルに対する逆転の一手……と、「ワゴンRスマイル」はスズキのさまざまな思惑が込められたクルマなのだ。