第115回：メイク・アメリカ・グレート・アゲイン！（後編）　―デザインもサイズも規格外！ 魅惑のアメリカ車はなぜ“主役”になれないのか？― 【カーデザイン曼荼羅】

よそのクルマでは逆立ちしてもマネできない、強烈な存在感を放つ「フォード・ブロンコ」。今回は“アメリカ生産の日本車”に加え、生粋のアメリカ車についても取り上げてみよう。

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トヨタ＆ホンダが発表した、米国生産車の日本導入計画。しかしアメリカには、規格外に面白いクルマがまだたくさんあるのだ！ カーデザインの識者とともに魅惑の日本“未”導入車を探すとともに、魅力的なアメリカ車が、それでも主役になれない理由を考えた。

（前編に戻る）

全長は5.2m超、全幅は2m超という特大ボディーの「トヨタ・セコイア」。トヨタのラインナップでは世界最大のSUVで、「タンドラ」などとラダーフレームを共用する。

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ほった「『セコイア』は北米専用車なんですが、中東でも人気があって、並行輸入車がバンバン走っているそうですよ」　
清水「引き合いがあるってわかっているのなら、トヨタも普通に輸出すればいいのに」

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こちらも日本に導入された、3列シートのクロスオーバーSUV「ハイランダー」。米国では2.4リッターターボの純エンジン車も販売されており、また2027年モデルとして電気自動車バージョンの新型も発表済みだ。ただ日本では、既存のハイブリッド車のみが販売される様子。

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ホンダが日本導入を発表した「パスポート」は、全長4.9m、全幅2mの大柄なSUV。タフネスが売りのモデルで、日本には特にオフロード性能を高めた「トレイルスポーツ エリート」が導入される。

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「ホンダ・パスポート トレイルスポーツ エリート」のインストゥルメントパネルまわり。　
ほった「そういえば、ホンダ車のインフォテインメントシステムはGoogle製でしたね」　
清水「日本のホンダ車には日本語仕様のGoogleが搭載されているし、パスポートのやつも、チャチャっと日本語仕様に切り替えられたりできないのかな」

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「タンドラ」はいいけど「ハイランダー」はどうなの？

webCGほった（以下、ほった）：前回も触れたとおり、現状ではトヨタが「タンドラ」と「ハイランダー」を、ホンダが「パスポート」と「アキュラ・インテグラ」の日本導入を表明しているわけですが、皆さん、ほかに興味のある“アメリカ生産の日本車”ってあります？

渕野健太郎（以下、渕野）：個人的には、「トヨタ・セコイア」の存在感にはひかれますね。タンドラのプラットフォームをベースにした3列シートのフルサイズSUVですが、あの広大で豊かな空間のたたずまいは、現在の日本車のラインナップには存在しないし、独特の価値を持っていますよね。

清水草一（以下、清水）：セコイアもいいですね。ピックアップトラックって、日本じゃあんまり積むものがないような気がするし、実際に使うにしたって実用性は軽トラのほうが上でしょ。その点セコイアは、荷台のスペースが全部キャビンだから。

渕野：逆に、導入が発表されているハイランダーはモノコック構造のミドルサイズSUVで、途端にキャラクターが中途半端になる。こうした都市型SUVを、わざわざ日本で乗る意味があるのかな？　多くのユーザーは「それなら『ハリアー』や『RAV4』にします」ってなるんじゃないかと。

清水：それも同感ですね。マニアの心に響くのは、月販40台ぽっちっていう“レアもの感”だけじゃないかな。

ほった：ただ、同じモノコックのSUVでも、ホンダのパスポートはキャラクターが立ってるんじゃないですか？　デザインのまとまりもいいと思うし。