マセラティ・ギブリ トロフェオ（FR/8AT）【試乗記】 これがオーラだ の画像

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2/19マセラティ史上最速セダンをうたう「ギブリ トロフェオ」。最高出力580PSもの3.8リッターV8ツインターボエンジンを搭載しながらFR駆動をとる。

3/19曲線を有機的につないだ優雅なスタイルが美しい。外側に向かって下降するリアコンビランプがかつての「3200GT」を思わせる。

4/19バンパー下部などを飾るカーボンパーツはオプション装備。グリル中央のトライデントバッジにはセンサーが内蔵されているため、表面がフラットになっている。

5/19フロントフェンダーには赤の差し色入りの3連エアベントとともに「Trofeo」バッジがあしらわれる。

6/19最高速は326km/h、0-100km/h加速のタイムは4.3秒と公表されている。

7/193.8リッターV8ユニットには、赤く塗装されたヘッドを覆うようにカーボンのカバーがかぶされている。

8/19タイヤ＆ホイールは21インチが標準で、試乗車はオプションのオリオーネシルバーの鍛造ホイールを履いていた。同じくオプションとなるアルマイト塗装のレッドキャリパーの色味はマセラティならでは。

9/19Bピラーにもカーボンパネルが貼られている。下部に控えめにあしらわれたトリコロールカラーがおしゃれだ。

10/19アダプティブクルーズコントロールやステアリングアシスト機能は標準装備となっている。

11/19試乗車の内装色は「ロッソ／ネロ」。オプションのカーボンインテリアとの取り合わせがすてきだ。

12/19トランスミッションはZF製の8段ATを採用。シフトセレクターの基部にはドライブモードセレクターなどが並んでいる。

13/19ペダルレイアウトはご覧のとおり。ブレーキとフットレストはトライデントエンブレム入りだ。

14/19真っ赤なレザーシートは、ヘッドレストにトライデントエンブレムと「Trofeo」ロゴが型押しされる。レザーは厚みがあってしなやかだ。

15/19写真のトレーにスマートフォンを載せ、奥に押し込むと充電が始まる。内部にライトがある親切な構造だ。

16/19ステアリングリムのすぐ裏側に大柄なパドルが用意されている。こちらもカーボン製。

17/19トランク容量は500リッターを誇る。幅、奥行きとも十分。

18/19マセラティ・ギブリ トロフェオ

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