日産GT-R NISMOスペシャルエディション（4WD/6AT）【試乗記】 頂を超えた先にあるもの の画像

1/19

2/192021年4月の先行公開・予約注文受け付け開始に続き、同年8月に価格が発表された「日産GT-R NISMOスペシャルエディション」。価格発表時には、すでに予定していた販売台数を超えていたため、オーダー受け付けが終了していたという人気である。車両本体価格は2464万円。

3/19クリア塗装を施したカーボン製のNACAダクト付きエンジンフードが採用された「GT-R NISMOスペシャルエディション」。軽量化や冷却性能の向上も、同車の開発コンセプトに掲げられている。

4/19リムが赤く飾られたレイズ製の専用20インチ鍛造アルミホイールは、「GT-R NISMOスペシャルエディション」の専用アイテム。前255/40ZRF20、後ろ285/35ZRF20サイズの「ダンロップSP SPORT MAXX GT 600 DSST」ランフラットタイヤを組み合わせている。

5/19「GT-R NISMOスペシャルエディション」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4690×1895×1370mmで、ベースとなった「GT-R」よりも全長が20mm短い設定だ。

6/19「GT-R NISMO」の予約注文においては99％が「スペシャルエディション」で占められ、ボディーカラーは約半数の車両で、今回の試乗車両と同じNISMO専用の新色「NISMOステルスグレー」が選択されたという。

7/19「GT-R NISMOスペシャルエディション」のインストゥルメントパネル。センターコンソール中央上部に位置する8インチワイドディスプレイに、ブースト計や油温・油圧計、水温系などが切り替え表示できる。

8/19センターコンソール下部に、ドライブトレインやサスペンション、スタビリティーコントロールの制御切り替えスイッチが備わる。いずれも「R」モードが最強の設定となる。

9/19カーボン調のメーターパネルに組み込まれた340km/hスケールの速度計と、8000rpmまで刻まれたエンジン回転計。赤いエンジン回転計は「NISMO」専用のデザインだ。ステアリングホイールのチルト機構と連動しメータークラスターが上下するため、メーターの視認性は良好である。

10/19上部と後部にエアアウトレットダクトが備わる「NISMO」専用の拡幅カーボン製フロントフェンダー。専用フロントスポイラーによって増加したダウンフォース量から排出風流量を算出し、開口面積やルーバー突出量が決定されている。

11/19コアフレーム構造の「NISMO」専用RECARO製「カーボンバックバケットシート」は標準で装備されるアイテム。外板色にかかわらず、シート表皮はブラックとレッドのコンビカラーとなる。

12/19カーボン製ルーフは、軽量化を重視した平織りカーボン素材と低比重素材のサンドイッチ構造。PCM（Prepreg Compression Molding）工法を採用することにより、ルーフの平滑性を保ち表面品質を確保したという。

13/19UVカットの耐候性クリア塗装が施されたカーボン製のトランクリッドも「NISMO」専用のアイテム。アルミ製の同型製品よりも、約4kg軽く仕上げられている。

14/19タービンブレード翼枚数の削減やブレード自体の薄肉化などで軽量に仕上げられた、IHI製「NISMO」専用GT3タービンを組み込む3.8リッターV6ツインターボエンジン。最高出力600PS/6800rpm、最大トルク652N・m/3600-5600rpmのスペックは、ベースモデルから変更されていない。

15/19ピストンリングやバルブスプリング、コンロッド、クランクシャフトなどにバランスどりされた高精度パーツを採用。組み立て精度の高い特別なエンジンの証しとして、前方に備わる「匠」のネームプレートは、アルミ製の赤文字仕様になっている。

16/19「GT-R NISMOスペシャルエディション」に標準で装備される、レッドセンターマーク付きのアルカンターラ巻きステアリングホイール。ルーフトリムやサンバイザーなどもアルカンターラでコーディネートされている。

17/19控えめなボリュームだが快音を響かせてワインディングロードを行く「GT-R NISMOスペシャルエディション」。電子制御バルブ付きFUJITSUBO製チタン合金製マフラー&チタン製エキゾーストフィニッシャーも同モデルの特徴的な装備だ。

18/19日産GT-R NISMOスペシャルエディション

19/19