ダイハツ・ロッキー プレミアムG HEV（FF）【試乗記】 次なる進化のはじまり の画像

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2/19ダイハツのコンパクトSUV「ロッキー」に、「e-SMART HYBRID」と呼ばれるシリーズ式ハイブリッド搭載車が登場。2021年11月に販売が開始された。姉妹車である「トヨタ・ライズ」にも、同パワーユニット搭載モデルが設定されている。

3/19フロントフェンダーに備わる「e-SMART HYBRID」のエンブレム。今回は、運転支援システムや快適装備がフル搭載される最上級グレード「ロッキー プレミアムG HEV」に試乗した。

4/19「e-SMART HYBRID」において発電を行う最高出力82PS、最大トルク105N・mの1.2リッター直3自然吸気エンジン「WA-VEX」をフロントに搭載。今回のマイナーチェンジで、非ハイブリッドモデルにも基本設計を共用した「WA-VE」エンジンが新たに採用されている。

5/19「アクティブマルチインフォメーションメーター」と呼ばれる専用メーターパネルが採用されるのも、ハイブリッドモデルの特徴。表示デザインは「先進」「ワクワク」「シンプル」「アナログ」の4種類が用意されており、写真はアナログを表示した様子。

6/19今回の試乗車両は、オプションのツートンボディーカラー「ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール」（7万7000円）をまとっていた。これを含め「ロッキー プレミアムG HEV」には11種類の外板色が設定されている。

7/19ダイハツのシリーズハイブリッド「e-SMART HYBRID」搭載車では、ブルーを基調としたフロントエンブレムが採用されている。

8/19後席使用時の荷室容量は369リッター。床面には設置を上下2段階に可変できるデッキボードが採用されている。デッキボードを下段にセットした場合（写真）の荷室高は865mm、上段に設置した場合は同740mmとなる。

9/19ハイブリッドモデルの荷室床下に、補器類用の12V鉛バッテリーを搭載。そのため純ガソリンFF車のサブトランク容量が80リッターであるの対して、こちらは17リッターとなっている。

10/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3995×1695×1620mm、ホイールベースは2525mm。これらの数値は純ガソリンエンジン搭載車と同じだ。

11/19「ロッキー プレミアムG HEV」のインストゥルメントパネルまわり。今回の試乗車は、販売店オプションの「9インチプレミアムメモリーナビ」が選択されていた。

12/19前席には、ヒーター機能を内蔵した「ファブリック×ソフトレザー調シート」が標準装備されている。

13/19「e-SMART HYBRID」の駆動用リチウムイオンバッテリーは、後席の座面下に搭載されている。背もたれは60：40の分割可倒式で、2段階のリクライニング調整機構も組み込まれている。

14/19「ロッキー プレミアムG HEV」のサスペンションは、純ガソリン車と同じくフロントがマクファーソンストラット式、リアがトーションビーム式。コーナリング時に内輪に制動をかけてアンダーステアを抑制する「CTA（コーナリングトレースアシスト）」が標準装備されている。

15/19改良型「ロッキー」では、新しいステレオカメラを用いた運転支援システム「スマートアシスト」を全車に標準で装備。今回の改良で、衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能が夜間の歩行者にも対応するようになった。全車速対応ACCの操作スイッチはステアリングスポーク右側に集中配置されている。

16/19ハイブリッドモデルには、17インチサイズの専用デザインホイールが標準で装備される。タイヤは195/60R17サイズの「ダンロップ・エナセーブEC300＋」を組み合わせていた。

17/19アクセルペダルの操作だけで加減速がコントロールできる「スマートペダル」機構を搭載。力強い出足加速が特徴の「ノーマルモード」と、燃料消費を抑制する「エコモード」の2種類が用意されている。

18/19ダイハツ・ロッキー プレミアムG HEV

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