マセラティMC20（MR/8AT）【試乗記】 煌めく野心 の画像

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2/25「マセラティMC20」がデビューしたのは2020年9月。車名のMCは「マセラティ コルセ」を、20はこのブランドの新たな幕開けとなる「2020年」を意味している。写真は、ドア前方のエンブレム。

3/25オプション「フルナチュラルレザーインテリア」を選択した試乗車のシートは、座面と背もたれの“シェブロンデザイン”と呼ばれるステッチが特徴的。ヘッドレストのトライデント刺しゅうは12万円のオプション。

4/25シンプルな造形ながら、レザーにアルカンターラ、カーボンファイバーなど高価な素材が多用されるインテリア。量産車として初めて、Sonus Faber（ソナス・ファベール）のオーディオシステムが楽しめるようになった。

5/25「MC20」では、基本骨格にバスタブ型のカーボン製モノコックを採用。車重の公称値は「1500kg以下」で、車検証上は1640kgとなっている。

6/25リアは、「グラントゥーリズモ」や「レヴァンテ」などのものに似たランプを採用。マフラーエンドはやや高めの位置にレイアウトされている。

7/25F1由来の技術を生かして開発されたV6エンジン「ネットゥーノ」。2基のターボで過給され、3リッターの排気量から最高出力630PSを搾り出す。

8/25キャビン後方に縦置きされるエンジンのさらに後ろには、荷物の積載スペースが確保されている。

9/25荷室はフロントにもあるものの、底は浅め。小ぶりなブリーフケースなどバッグ類を収納するのに適した形状といえる。

10/25「MC20」が0-100km/h加速に要する時間は2.9秒以下。最高速は325km/h以上とされている（いずれも社内測定値）。

11/25メーターパネルは10.25インチの液晶タイプ。走行モードに合わせてグラフィックが切り替わる。

12/25ボトム部がフラットなステアリングホイールは、センターパッドの小ささも特徴的だ。

13/25鮮やかなブルーで彩られた走行モードのセレクターは、センターコンソール上に配置されている。モードはGT／スポーツ／コルサ／ウエットの4種類。

14/25「マセラティMC20」の燃費は、欧州複合モードで11.6リッター/100km（約8.6km/リッター）と公表されている。なお、今回の取材で計測した満タン法の値は、5.9km/リッターだった。

15/25左右のドアははね上げ式。外側にも広がるので、側方のクリアランスには注意が必要だ。

16/25鳥かご（Birdcage）と呼ばれるデザインの20インチアルミホイール。タイヤはブリヂストンの「ポテンザ スポーツ」が組み合わされていた。

17/25センターには、メーターパネルと同じ10.25インチのモニターが添えられる。インフォテインメントシステムのほか、空調を含む車両設定も画面を介して行える。

18/25エンジンのスタートボタンはステアリングホイールのセンター左下にレイアウトされている。写真でスポーク部に見られるように、クルーズコントロールが利用できる。

19/25マセラティでは「MC20」の追加ラインナップとして、オープントップモデルやフル電動モデルも計画しているという。

20/25マセラティMC20

21/25低く構えた「MC20」のノーズ。オプションの「サスペンションリフター」（39万円）を選択すれば、必要に応じてフロントを50mm上げられるようになる。

22/25フロントボンネットを開いた様子。2本のダンパーで支持されるが、カーボン製とあって非常に軽い。

23/25ステアリングホイールのセンター右下には、ローンチコントロールのスイッチが配置されている。

24/25ペダルのレイアウトはご覧のとおり。ブレーキペダル（写真中央）はエンブレムの型押しとなっている。

25/25助手席前方のロゴマークとトリコロール。ダークな色調のインテリアに彩りを添える。