ポルシェ911カレラ4 GTS（4WD/8AT）【試乗記】 アシのいいヤツ の画像

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2/192021年6月に導入が発表された「ポルシェ911」の「GTS」シリーズ。ラインナップされる5モデルのなかで、今回は4WDのクーペ「911カレラ4 GTS」に試乗した。車両本体価格は1974万円。

3/19「911」のラインナップにおいて「GTS」は、最高出力650PSの「ターボS」、同580PSの「ターボ」に次ぐハイパフォーマンスモデルという位置づけになる。これまではシリーズのなかで、最後発モデルとして登場してきた。

4/19照射範囲が自動的に調整される「PDLS Plus」機能が組み込まれた「ティンテッドLEDマトリクスヘッドライト」はオプション装備（31万9000円）で、グロスブラック仕上げのリップスポイラーやエアインテークベゼルは、スポーツデザインパッケージ（50万4000円）に含まれるアイテムとなる。

5/19「911カレラ4 GTS」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4520×1850×1300mm、ホイールベースは2450mm。車重は1500kg（DIN）と発表されている。

6/19「911 GTS」では、ほかの911と同じく電子制御可変ダンパーの「PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント）」を標準で装備し、さらに10mmローダウンされたPASMスポーツシャシーも組み合わされる。

7/19「911 GTS」シリーズも、最新の911に準じた水平基調のダッシュボードを採用している。今回試乗した車両のインテリアは、オプションの「ブラックレザーインテリア」（66万2000円）とイエローのコントラストステッチで仕立てられていた。

8/193リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンをリアに搭載。最高出力480PS/6500rpm、最大トルク570N・m/2300-5000rpmを発生する。標準モデルと位置づけられる「911カレラ」よりも出力が95PS、トルクが120N・mアップしている。

9/19「911カレラ4 GTS」には、サテンブラックに塗られたセンターロック式の「ターボSホイール」（写真）が標準装備される。今回の試乗車は、これに前245/35ZR20、後ろ305/30ZR21 サイズの「ピレリPゼロ」タイヤを組み合わせていた。

10/19今回の試乗車にはオプションの「リアアクスルステアリング」が装備されていた。約50km/h以下の走行時には、システムがフロントホイールと逆位相に、80km/h以上では同位相にリアホイールを操舵。最小回転半径は0.15m小さい5.45mとなる。

11/19今回試乗した車両の4ウェイ電動調整機能付き「スポーツシートプラス」には、オプションのポルシェクレストエンボスヘッドレスト（3万8000円）やベンチレーション機能（17万7000円）が備わっていた。

12/19シートベルトのカラーはオプションのレーシングイエロー（7万4000円）で、これは同じイエローの装飾コントラストカラーステッチが選択された「インテリアトリムパッケージ」（51万5000円）とコーディネートされている。後席の背もたれを前方に倒せば、264リッターの荷室が出現する。

13/19「911カレラ4 GTS」のトランスミッションは、8段デュアルクラッチ式AT「PDK」のみのラインナップ。8速は7段MTの7速よりハイギアードな設定だが、それ以外の1～7速はMTの1～6速よりすべてローギアードで、クロスした設定になっている。

14/19レーシングイエローのステッチが施された新デザインの「GTスポーツステアリングホイール」は、右下に走行モードセレクターが備わる。モードセレクター中央部には、エンジンとトランスミッションのパフォーマンスを20秒間限定でフルに引き出すことができる「スポーツレスポンススイッチ」が組み込まれている。

15/19フロントフード下に設置された荷室の容量は132リッター。形状にもよるが、機内持ち込みが可能なスーツケースであれば余裕をもって2つ収めることができる。

16/19PCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネジメントシステム）と呼ばれるインフォテインメントシステムを標準装備。目的地のオンライン検索機能やリアルタイム交通情報などが利用できる「ポルシェコネクトプラス」も備わっている。

17/19「911カレラ4 GTS」のパフォーマンスについては、0-100km/h加速が3.3秒、0-200km/h加速が11.8秒、最高速度は309km/hと発表されている。今回は約300km走行し、燃費は満タン法で6.1km/リッター、車載の燃費計で6.3km/リッターを記録した。

18/19ポルシェ911カレラ4 GTS

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