第39回：日産が全固体電池の試作設備を公開！ “夢の電池”は本当にモノになるのか？ 【カーテク未来招来】 の画像

1/16日産の試作設備で生産途中の、ASSBのラミネートセル。

2/16ASSBの研究開発について現状を説明する、日産の土井三浩氏。

3/16日産が公開したASSBの試作設備。神奈川・横須賀の総合研究所内に設けられた。

4/16ラミネートセルの試作ライン。施設内の湿度は、真冬の東京の100分の1程度にまで下げられている。

5/16装置の内部はさらに湿度が下げられているため、スタッフは備え付けの手袋を通して、外部から作業をする。

6/16従来の液系Liイオン電池とASSBの比較。ASSBは電解液の代わりに固体電解質を用いる。

7/16ASSBのメリットのひとつは、正極材や負極材に使える材料の選択肢が広がることだ。

8/16固体電解質を用いるASSBでは、正極材料や負極材料の粒子と解質の粒子の間で良好な接触状態を維持する必要がある。

9/16固体電解質の原料となる粉体を撹拌（かくはん）する装置。黒い液状のものが、各原料を混合したスラリー（泥しょう）だ。

10/16正極の集電板（アルミニウム合金）の上にスラリーを塗布した状態。

11/16塗布したスラリーを乾燥させたら、組織を緻密にするためにプレス機で加圧。電極板の周囲をセルの大きさに切断する。

12/16スラリーを塗って加圧、裁断した正極と、負極を積層する。負極の表面にはデンドライトの成長を抑制するため、特殊なコーティングが施されている。

13/16材料の探索や評価には、外部の大学や研究機関と共同で取り組んだ。

14/16金属や樹脂を積層したラミネートフィルムで挟み、周囲を封止。複数のセルのタブ（引き出し電極）を重ねて溶接し、「ラミネートセル」の完成である。

15/16試作されたASSBの「ラミネートセル」。日産はEV用のASSBを、2028年に実用化するとしている。

16/16Liイオン電池は日本発の技術だったが、今では中国や韓国にリードを許している。ASSBの実用化により、ぜひ巻き返しを図ってほしい。