アルファ・ロメオ・ステルヴィオ2.2ターボ ディーゼルTi（4WD/8AT）【試乗記】 名門の憂鬱 の画像

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2/19「スプリント」に代わる新たなエントリーグレードとして導入された「Ti」。取材時点で680万円だった車両本体価格は、2022年8月1日付で703万円に値上げとなった。

3/19ダッシュボードを飾るグレーオークのウッドパネルは「Ti」専用の仕立て。カーナビゲーションも標準装備だ。

4/19グレーオークのウッドパネルに寄ってみる。木目を生かしたオープンポア仕立てだ。

5/19フロントフェンダーに貼られた「Ti」のバッジ。

6/19エントリーグレードながら「トラフィックジャムアシスト」や「ハイウェイアシストシステム」といった運転支援装備を標準装備する。

7/19シート表皮はナチュラルレザー。専用のチョコレートカラーのほかにブラックも選択できる。

8/19リアシートは座面と背もたれがややフラットなつくりだが、アルファの名前から想像するよりも広くてルーミーだ。

9/19パワーユニットは2.2リッター（正確には2142cc）の直4ディーゼルターボエンジン。最高出力210PSと最大トルク470N・mを発生する。

10/19車名の「Ti」は「Turismo Internazionale」の頭文字。スポーツ性能とラグジュアリー性能を併せ持った、グランドツアラー的なポジションとされている。

11/19センタースクリーンは8.8インチのタッチ操作式。ブラックを基調とした表示がカッコいい。

12/19センタースクリーンには3連メーターも表示できる。写真左から油圧メーターとブーストメーター、そしてトルクメーター。

13/19荷室の容量は525リッター。奥行きと横幅、そして高さがしっかり確保されていて、ラグジュアリーなイタリア車とは思えないほど。

14/19アルファ・ロメオの名に恥じないリニアなステアリングレスポンスを誇る。ヨーが発生した後のコントロール性も高い。

15/19ステアリングのロック・トゥ・ロックは約2回転。操舵力の軽さも印象的だ。

16/19フードの下にさらにバイザーも備えた特徴的な2眼式のメーターパネル。タコメーターのレッドゾーンは4500rpmから。

17/19アルファ・ロメオの伝統ともいえるテレフォンダイヤル型のアルミホイール。他グレードは21インチが標準のところ、「Ti」だけ20インチを履く。

18/19アルファ・ロメオ・ステルヴィオ2.2ターボ ディーゼルQ4ヴェローチェ

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