【スペック】全長×全幅×全高＝3888×1665×1156mm／ホイールベース＝2224mm／車重＝795kg／駆動方式＝MR／0.8リッター直2ディーゼルターボ（48ps、12.2kgm）＋モーター（27ps、10.2kgm）（プロトタイプ）
-
【スペック】全長×全幅×全高＝3888×1665×1156mm／ホイールベース＝2224mm／車重＝795kg／駆動方式＝MR／0.8リッター直2ディーゼルターボ（48ps、12.2kgm）＋モーター（27ps、10.2kgm）（プロトタイプ）
-
トランスミッションは7段のDSGを搭載する。
-
助手席は運転席より277mm後ろにオフセットされて配置される。
-
“プラグイン”による充電で、およそ35kmのEV走行が可能。
-
空気抵抗係数を示すCd値は0.186と、きわめて小さい。
-
10リッターの燃料タンクを満タンにすると、EV走行とあわせて最長550kmほどの走行が可能だという。
-
エンジンとモーターは、リチウムイオンバッテリーとともにドライバー後方にレイアウトされる。
-
-
空気抵抗を減らすためバックミラーは無く、カメラの映像が車内モニター（写真奥ドアパネル）に映し出される。
-
XL1専用となるミシュランタイヤは、前95mm／後115mm（試乗時）という極細サイズ。ABS、ESPも装備される。
『フォルクスワーゲンXL1プロトタイプ（MR/7AT）【海外試乗記】』の記事ページへ戻る
