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1/51955年に発売された「トヨペット・クラウン」。純国産設計で名をはせ、現在もラインナップされているトヨタ車では最も歴史ある車名だ。
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2/5レクサスブランドが立ち上げられたのは1989年のこと。「LS」（写真）と「ES」の2車種でのスタートだった。
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3/5「レクサスNX」。「トヨタ・ハリアー」と同じ「GA-K」プラットフォームを使うが、より入念なボディー補強を実施するなどしてプレミアムブランドのSUVらしい乗り味を実現している。
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4/5ボディーの手当てこそ「NX」に譲る「ハリアー」だが、単体で乗れば立派に高級車の乗り味だ。
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5/5今後のレクサスのカギになるのは、サービス面でも「優れたトヨタらしさ」を身につけることだ。
渡辺 陽一郎
1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年間務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆さまにけがを負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。特にクルマには、交通事故を発生させる甚大な欠点がある。今はボディーが大きく、後方視界の悪い車種も増えており、必ずしも安全性が向上したとは限らない。常にメーカーや行政と対峙（たいじ）する心を忘れず、お客さまの不利益になることは、迅速かつ正確に報道せねばならない。 従って執筆の対象も、試乗記をはじめとする車両の紹介、メカニズムや装備の解説、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、取り締まりなど、カーライフに関する全般の事柄に及ぶ。クルマ好きの視点から、ヒストリー関連の執筆も手がけている。
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