激戦コンパクトミニバン市場　新型「シエンタ」登場で従来型「フリード」に勝ち目はあるか？ の画像

1/112022年8月に発売された新型「トヨタ・シエンタ」は、2003年に登場した初代から数えて3代目にあたるモデル。3列シートの7人乗り仕様と2列シートの5人乗り仕様がラインナップされている。

2/11「シエンタ」最大のライバルが、ホンダの「フリード」。現行型は2016年デビューの2代目で、2023年のフルモデルチェンジがうわさされるなか、先に世代交代した新型シエンタとの戦いを強いられている。

3/11「シエンタ」7人乗り仕様車のインテリア。特等席たる2列目シートは3人掛けのベンチタイプのみとなる。

4/11対する「フリード」の3列シート車は、2列目が独立型キャプテンシートになる6人乗り仕様（写真）と、ベンチタイプの7人乗り仕様が選べる。どちらがいいかは家族構成や使用環境次第だが、選択肢が多いのはユーザーにとってメリットとなる。

5/11新型「シエンタ」の3列目シート。「フリード」のシートより自然な着座姿勢がとれるものの、ニールームはやや狭くなっている。

6/11「フリード」の3列目シート（写真）は、広さの点で「シエンタ」のそれよりベター。ただし、座面と床との距離が近く、乗員の膝が浮いてしまう傾向がある。

7/11兄貴分の「トヨタ・ノア／ヴォクシー」は3列目シートを側方に跳ね上げて格納するが、「シエンタ」では2列目の下に潜り込ませる方式がとられている。格納にはやや手間がかかるものの、広々としたラゲッジスペースがつくり出せる。

8/11「フリード」の3列目は、側方への跳ね上げ式。ご覧のとおり、畳んだシートは荷室上方に大きく張り出すことになる。使い勝手のうえで、この点が割り切れるかどうか。

9/11新型「トヨタ・シエンタ」のエンジンは、ハイブリッド車（写真）も純ガソリンエンジン車も1.5リッターの直列3気筒。優れたエネルギー効率を実現しているものの、直列4気筒ユニットよりもエンジンノイズが意識されることがある。

10/11車内の広さを外観からも感じさせるよう、サイドウィンドウをデザインしたという新型「シエンタ」。一方で、箱型ながら角の丸い“シカクマル”シルエットを採用することで、車体を大きく見せない工夫もしている。

11/11「フリード」は新型が登場するまで“待ち”の状況だが、これまでたびたび仕様変更を繰り返し、バリエーションも追加してきた。写真は2022年6月に発売された「フリード ブラックスタイル」で、黒のドレスアップが特徴となっている。