トヨタ・ヤリス クロスGRスポーツ（FF/CVT）【試乗記】 もっと走っていたくなる の画像

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2/19「トヨタ・ヤリス クロス」の一部改良に合わせ、2022年7月に登場した「ヤリス クロスGRスポーツ」。車両本体価格はハイブリッドモデルが275万円、純ガソリンモデルが236万7000円で、いずれもFF車のみの設定となる。今回は前者に試乗した。

3/19TOYOTA GAZOO Racingのスポーツカーシリーズ「GR」が目指す“モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり”をコンセプトに開発された「ヤリス クロスGRスポーツ」。一般的なスポーツグレードとは一線を画す、こだわりのチューニングが自慢だ。

4/19切削光輝／センターオーナメント付き18インチアルミホイールは、「ヤリス クロスGRスポーツ」の専用アイテム。試乗車には215/50R18サイズの「ファルケン・アゼニスFK510 SUV」タイヤが装着されていた。

5/19「ヤリス クロスGRスポーツ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4185×1765×1580mm、ホイールベースは2560mm。ベースとなった「G」グレードよりも車高が10mm引き下げられている。

6/19「GR」の「G」をモチーフとするメッシュタイプのアッパー／ロアグリルや、専用の大型フォグランプベゼルなどで標準モデルと差異化された「ヤリス クロスGRスポーツ」のフロントフェイス。

7/19インテリアの基本デザインや装備は最新型の「ヤリス クロス」と共通だが、内装の加飾はダークメタリック塗装に統一されている。メーターはマルチインフォメーションディスプレイと呼ばれる4.2インチサイズのカラーTFT液晶と、2眼式デジタルメーターのコンビデザインとなる。

8/19「ヤリス クロスGRスポーツ」の前席には、エアヌバック+合成皮革表皮の「GR」ロゴ付き専用スポーティーシートが標準で装備される。今回の試乗車には、ステアリングヒーターやナノイーXとセットオプションとなるシートヒーターが備わっていた。

9/19前席と同じくエアヌバック+合成皮革の表皮で仕立てられた後席。40：20：40分割可倒機能が組み込まれた背もたれや居住空間などは、標準モデルの「ヤリス クロス」と変わらない。

10/19シャシー関連ではブッシュやコイルスプリング、ショックアブソーバー、電動パワーステアリングをよりスポーティーな特性にチューニングしたとアナウンスされている。

11/19ハイブリッドパワートレインを搭載する「ヤリス クロスGRスポーツ」のエンジンルーム。最高出力91PS、最大トルク120N・mの1.5リッター直3エンジンに、同80PS、同141N・mの電気モーターを組み合わせている。

12/1918インチホイールから顔をのぞかせるレッドに塗装された前後のブレーキキャリパーには、「GR」ロゴが入る（写真はフロント用）。

13/19「ヤリス クロスGRスポーツ」の外板色は、7万7000円の有償色となる写真の「ブラックマイカ×センシュアルレッドマイカ」を含むツートンカラーが2種類、シングルカラーが5色の計7種類がラインナップされる。

14/19ダークカラーのインレイに「GR」のロゴがあしらわれた専用本革巻き3本スポークステアリングホイールを標準で装備。スマートキーも「GR」ロゴ入りの専用タイプとなる。

15/19今回の試乗車に装着されていたドライブレコーダー付き自動防げんインナーミラーは、5万3900円のオプションアイテム。「ヤリス クロス」全車で選択できる。

16/19ベース車の「ヤリス クロス ハイブリッドG」と同じく荷室床面の高さを分割し、2段階で調整可能な「6：4分割アジャスタブルデッキボード」を標準装備。荷室容量は5人乗車の通常使用時で390リッター、後席の背もたれをすべて前方に倒すと最大で1102リッターに拡大できる。

17/19モーター駆動のレスポンスをよりダイレクトにタイヤに伝えるため、ドライブシャフトのねじり剛性をアップ。ボディーや足まわりの強化を含め、「GRスポーツ」は「誰もが気持ちいいと感じる走り」を目指している。

18/19トヨタ・ヤリス クロスGRスポーツ

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