ボルボS90リチャージ アルティメットT8 AWDプラグインハイブリッド（4WD/8AT）【試乗記】 懐かしさのなかに吹く新しい風 の画像

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2/19Googleの各種サービスを標準装備する「S90リチャージ アルティメットT8 AWDプラグインハイブリッド」は、従来の「B6 AWDインスクリプション」に代わるモデルとして2022年7月に発売された。

3/19プラグインハイブリッドシステムを搭載する「S90リチャージ アルティメットT8 AWDプラグインハイブリッド」の車両本体価格は1059万円。日本に導入されるS90は同グレードのみ。生産はS90のグローバル生産拠点である中国の大慶工場が担当している。

4/192リッター直4ターボエンジンは最高出力317PS、スターター兼発電用モーターのCISGは同71PS、リアモーターは同145PSを発生。エンジンとリアモーターの合算出力は462PSとなり、従来型「T8」の同出力よりも58PSアップしている。

5/19エクステリアについてはフロントグリルや前後のバンパー、20インチサイズのアルミホイールをリニューアル。リアコンビランプも新デザインとなり、リアウインカーはシーケンシャルタイプに変更された。

6/19ステアリングホイールの動きに追従するアクティブベンディング機能付きのLEDヘッドランプを標準で装備。ADASについては、今回新たに「先行車発進告知機能」と「リア衝突回避・被害軽減ブレーキシステム」が設定された。

7/19ダッシュボードの中央に9インチサイズのタッチ式縦型ディスプレイが組み込まれるインテリアデザインは、従来型から大きな変更はない。試乗車の内装は「チャコール／ブロンド」と呼ばれる明るめのレザーをメインに構成されていた。

8/19シフトセレクターそばに置かれていたダイヤル式のドライブモード選択スイッチを廃止。モード選択はすべてセンターディスプレイで行うようになっている。写真は「Hybrid」モードでバッテリーの使用状況を「Auto」に設定した様子。

9/19普通充電用ポートは左フロントフェンダーに設置される。「T8」のバッテリー容量は従来型の11.6kWhから同18.8kWhへと約6割アップ。200V 16Aの普通充電で、空の状態から4.5～5時間で満充電に至る。

10/19今回の試乗車がまとっていた外板色は「デニムブルーメタリック」と呼ばれるもの。これを含め「S90」には全6色の外板色が設定されている。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4970×1880×1445mm、ホイールベース＝2940mm。車重は2100kgと発表されている。

11/19今回の試乗車は、ノイズキャンセリングシステム「PNCS」を搭載する「ピレリPゼロ」タイヤを装着。サイズは245/40R20で、20インチの「5ダブルスポーク ダイヤモンドカット／ブラック」ホイールに組み込まれていた。

12/19標準装備されるファインナッパレザー表皮の前席には、リラクゼーション（マッサージ）システムとヒーター／ベンチレーション機能が備わる。シート表皮色は「ブロンズ」と呼ばれるもので、「デニムブルーメタリック」の外板色を選択した場合はこのカラー設定となる。

13/19前席と同じくファインナッパレザー表皮で仕立てられる後席には、ヒーター機能と背もたれの60：40分割可倒機構が備わる。車内自動換気機能付き「CleanZone-エアクオリティーシステム」やアドバンストエアクリーナーやPM2.5センサー付きの「エアピュリファイヤー」も標準装備される。

14/19「S90リチャージ」の荷室内寸法は後席を使用する5人乗車時でフロア長が1149mm、幅が1014mm、高さが373mm。容量は500リッターだ。足のジェスチャーでトランクを開閉できるハンズフリー機構も備わる。

15/19ドライバーインフォメーションディスプレイと呼ばれる12.3インチサイズの液晶メーター。速度計の外周に数字が入り、リング状のグラフ表示が太くなるなどのアップデートが行われている。ディスプレイの表示は「Calm」と「Navi」の2つのデザインから選択できる。

16/19スウェーデンのオレフォス社が手がけるクリスタル製のシフトノブを標準で装備。パワーユニットのスタート／ストップスイッチには手ざわりのいいローレット加工が施されている。

17/19バッテリーの容量アップにより一充電あたりの航続可能距離は、従来の「T8リチャージ」が48.2kmだったの対して最新モデルでは81km（WLTCモード）に延びている。

18/19ボルボS90リチャージ アルティメットT8 AWDプラグインハイブリッド

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