メルセデス・ベンツGLC220d 4MATIC（4WD/9AT）【試乗記】 “最後”にふさわしい の画像

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2/202023年3月16日に日本導入が発表されたメルセデス・ベンツの新型「GLC」。今回のモデルは2代目にあたり、GLCとしては初の全面改良となる。

3/20「GLC」の日本導入モデルは、現在のところ最高出力197PSの2リッター直4ディーゼルターボエンジンに、同23PSを発生するマイルドハイブリッドシステム「ISG」を組み込んだ「GLC220d 4MATIC」のみ。

4/20今回の試乗車では、60万円の有償オプションとなる「AMGラインパッケージ」が選択されていた。立体的なスリーポインテッドスターをちりばめた「スターパターングリル」や19インチサイズの「AMG 5スポークホイール」がエクステリア上の特徴となる。

5/20新型「GLC」の外板色は試乗車がまとっていた8万円の有償色「モハーベシルバー」を含む、「オブシディアンブラック」や「スペクトラルブルー」など全10色から選択できる。

6/20新型「GLC」のプラットフォームは、現行「Cクラス」と同じ「MRA II」。サスペンションはフロントが4リンク式、リアがマルチリンク式で、走行状況に応じて減衰力を調整するセレクティブダンピングシステムが備わる「アジリティーコントロールサスペンション」が標準で装備される。

7/20インストゥルメントパネルの基本デザインは「Cクラス」に準ずるが、上下の厚みが増し、ソフトパッドが多用されるなど「GLC」に合わせてリファインされている。ダッシュボードの中央上部に配置される特徴的なエアアウトレットの形状は、航空機エンジンのナセルがモチーフになっているという。

8/20オプションの「AMGレザーエクスクルーシブパッケージ」が選択された試乗車には、マットブラックのウッドにオープンポア仕上げを施し、アクセントとして垂直方向にアルミニウムのラインを入れたウッドインテリアトリムが備わっていた。

9/20悪路での走行情報をメディアディスプレイに映し出す新開発の「オフロードスクリーン」を搭載。方位や標高、周辺地形における現在の車両姿勢などに加え、フロントホイールの操舵角やエンジンの出力、サスペンションの個別作動状況などが表示される。

10/20「AMGラインパッケージ」が装着された「GLC220d 4MATIC」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4725×1890×1640mmで、ホイールベースは2890mm。初代の「AMGライン」装着車よりも全長が60mm長くなっている。

11/2055万円の有償オプションとなる「AMGレザーエクスクルーシブパッケージ」が選択された試乗車のインテリア。写真の内装色は「シエナブラウン／ブラック」で、フロントのスポーツシートにはメモリー付き電動調整機能やヒーターが備わる。

12/20後席の背もたれは40：20：40の分割可倒式。荷室のスイッチを用いて背もたれをワンタッチで倒すこともができる。オプションの「AMGラインパッケージ」を選択すると、前席だけでなく後席にもシートヒーターが装備される。

13/20「19インチAMG 5スポークアルミホイール」は「AMGラインパッケージ」に含まれるオプションアイテム。今回の試乗車には235/55R19サイズの「ミシュランeプライマシー」タイヤが装着されていた。

14/20130万個の微小な鏡を用いて光を屈折させることで照射方向をコントロールするウルトラハイビーム付きの「デジタルライト」を標準で装備。対向車や道路標識に光が当たらないように調整するハイビームアシストの精度が、従来型よりも大幅に向上しているという。

15/20メーターデザインは切り替え式で、ステアリングリムのスイッチを用いて全6種類のなかから簡単に設定できる。写真は「スポーティー」を選択した様子。

16/20荷室容量は5人乗車の通常使用時で620リッター。後席の背もたれをすべて前方に倒すと、荷室容量を1680リッターにまで拡大できる。

17/20車両フロント下方の路面映像（フロントタイヤとその操舵方向を含む）を仮想的に映し出す「トランスペアレントボンネット」機能も備わる。

18/2060km/hまでの低速では逆位相に、高速では同位相に操舵される「リアアクスルステアリング」は「AIRMATICサスペンション」とともに「ドライバーズパッケージ」に含まれるオプションアイテム。その最小回転半径は5.1mと、コンパクトカー並みに小回りが利く。

19/20メルセデス・ベンツGLC220d 4MATIC

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